历史性一刻!刚刚，黑龙江大桥完美合龙!现场够壮观!是中俄合建首座跨境公路大桥，能耐零下60℃极寒!

　　2019年5月31日上午，中俄合建首座跨境公路大桥黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥实现合龙。

　　全国政协副主席邵鸿、俄罗斯副总理兼俄联邦总统驻远东联邦区全权代表特鲁特涅夫宣布合龙，黑龙江省省长王文涛、黑龙江省政协副主席郝会龙、交通运输部总工程师周伟、俄罗斯远东和北极发展部部长科兹洛夫、阿穆尔州州长奥尔洛夫、俄联邦运输部副部长扎赫里亚宾等领导，以及大桥建设团队共同参加了大桥合龙仪式。

　　黑河黑龙江大桥项目起点位于中国吉黑高速，在黑河市长发屯南跨越黑龙江，终点位于俄罗斯布市卡尼库尔干村北的布哈公路。

　　黑龙江大桥全长1284米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥;路线全长19.9公里(中方6.5公里、俄方13.4公里)，标准为二级公路;概算总投资24.7亿元(中方5.66亿、俄方19.05亿)。计划工期三年，2019年10月完成主体工程，2019年底交工验收。

　　黑龙江大桥项目建设前后酝酿了28年，开创性地提出“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式。

　　双方互派人员合署办公，在两省州政府联合工作组框架下，建立“密切沟通、信息共享”的工作机制，共同推进大桥建设。合资公司与俄方分公司每月定期召开两国管理人员生产例会，对生产任务和投资情况进行检查和总结。不定期组织全体参建单位进行技术会谈，制订计量程序和细则，明确工作流程、分工职责，并不断修订和完善。

　　大桥自2016年12月24日开工建设以来，中俄两国大桥建设者携手并肩奋战，战胜了冬季零下40多度的严寒和2018年黑龙江5-10年一遇的超警戒洪水。

　　大桥项目进展顺利，整体累计完成投资19.2亿元。

　　中方完成大桥全部基础及下部结构(钻孔桩基础125根，墩台身8座)，全部主桥钢梁536米拼装和顶推，引桥钢梁200米拼装;俄方完成大桥全部钻孔桩基础100根、墩台身4座、江中6#墩承台及临时墩，全部主桥钢梁536米拼装及顶推，汊河桥265米主体工程。

　　黑龙江大桥是我国高纬度寒冷地区首座钢结构矮塔斜拉桥，大桥下部基础采用钻孔扩底桩，减少了基础工程量，降低了工程造价。上部钢梁材料采用我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，可耐零下60℃的极寒温度。采用中俄两国共同设计的塔梁固结顶推施工工艺，经过与顶推施工单位的10余次论证，确定使用专业顶推设备44台套，由拼装平台向主桥跨中采用步履式多点顶推法进行施工。

　　该项目是黑龙江省主动对接“一带一路”倡议，积极参与中蒙俄经济走廊建设，落实“打造一个窗口，建设四个区”的发展定位，推进实施三桥一岛建设的重要跨境基础设施，有助于推动中俄全面战略协作伙伴关系持续向前发展。

　　黑龙江大桥建成后，将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄地方城市间互联互通。双方将建立桥头跨境经济合作区，加快形成中俄合作全方位开放新格局，满足双方日益增长的经贸需求。经过专家多次论证，大桥建成后，2020年客运量可达140万人次;货运量可达300万吨，比目前分别增长2倍和10倍。

　　来源：龙视新闻联播