铁总新年“亮剑”向外界传递什么信号

　　中国铁路总公司工作会议1月29日在北京召开。总公司党组书记、总经理盛光祖在会上作了《以创新发展为主线，主动适应新常态，努力开创铁路改革发展新局面》的报告，总结了2014年工作，部署了2015年重点任务。会议提出要加快铁路“走出去”步伐，服务国家对外开放大局。(人民网)

　　刚刚过去的2014年，铁路完成建设投资8088亿元；新线投产8427公里，创历史最高纪录。我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里，运营里程达到1.6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。

　　自2004年起，中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“加速跑”。短短10年间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。从全球高铁发展来看，日本历时半个世纪建设了2300多公里的新干线高速铁路，平均运营时速243公里；法国历时40余年建设了1900多公里的TGC高速铁路，平均运营时速277公里；德国历时20余年建设了近1600公里的ICE高速铁路，平均运营时速232公里。我国高铁虽然起步较晚，但发展用时最短，实现了“弯道超车”的目标。

　　在中国铁路“加速跑”发展的大背景下，不到十年时间里，高铁建设运营总里程已位居世界第一位，最快的高铁运行时速达到486.1公里。十年间，中国高铁实现了从追随者到领跑者的角色转换；十年间，高铁改变生活成为现实。高铁的快速发展缩小了城市距离，促进了经济的飞速发展。青藏铁路、宜万铁路等在极其复杂条件下建成通车，体现铁路建设的辉煌成果。在中国最为寒冷、也是温差最大的地区建成了营业里程921公里，设计时速350公里的哈大高铁，验证了中国高铁技术的可靠性。

　　高铁的迅速崛起不仅成就了国家经济的腾飞，同时也体现我国制度自信、道路自信。2014年李克强总理五次出国访问，自信地当起了“高铁推销员”，向海外国家展示中国装备、中国技术。京津城际铁路的运营成功用实践证明了，中国铁路已经站在了世界高速铁路技术的前沿，而京广高铁的开通标志着中国高速铁路的发展已经进入成熟阶段。

　　建设速度最快、运营时速最高、轮轨试验时最高……这一项项“世界第一”都是中国高铁引以为豪的特点，一项项“世界第一”让中国铁路更好“走出去”。东非铁路网开工、连通中国和东南亚的泛亚铁路网取得重大进展……再一次印证中国铁路正在加快走出去的步伐。铁路一直被视为国民经济的大动脉，是人民群众的重要出行方式和国民经济发展的先行官。俗话说“火车一响，黄金万两”。中国铁路对经济社会发展具有先导拉动和基础保障作用。加快实现铁路“走出去”战略布局，服务国家对外开放大局，将是铁路2015年重点工作之一。中国铁路在带动中国经济快速增长的同时，也将改变世界对中国的认知，让中国将以“创新”的力量影响世界。(尤雪玲)