新能源汽车上路难一年落户5台 哈尔滨已纳入推广试点

　　11月初，哈尔滨市经历了三次雾霾天，如何防霾治霾再次成为冰城市民关注的话题。机动车尾气作为PM2.5重要来源之一，有环保意愿的市民已经将目光放在了新能源车上，想从自身做起缓解空气污染，不过在向众多厂家了解情况后，放弃了购买新能源汽车的想法。为何新能源汽车在哈尔滨市迟迟难上路？对此，记者多日走访哈尔滨市新能源汽车市场和车主，探求背后的原因。

　　 现状：

　　今年仅5台新能源车来办免税

　　据了解，根据国家制定的优惠政策，消费者购买国产新能源车，可以免征购置税。为此，记者前往哈尔滨市国税局车辆购置税管理所，通过免征税的数量对哈尔滨市落户的新能源车数量有个大致了解。

　　在专门办理购置税免征的7号窗口，业务员告诉记者：“今年以来，我们只办理了5台免征购置税的新能源车。其中，3台是纯电动的大客车，2台是混合动力的国产品牌汽车。国内的汽车生产厂家在新能源车出厂时就向国家税务局申报免税，所以什么车型可以免税并不是固定的需要通过我们的机器扫描购车者的车辆合格证才能知道。”记者通过业务员的电脑看到，这两台混合动力的轿车免征购置税金额分别为18500元和11300元。

　　 问题1：

　　缺配套设施路上看不到充电桩

　　去年2月16日，哈尔滨入选全国第二批新能源汽车推广应用城市名单，成为我省唯一一个入选城市，但如今一年过去了，哈尔滨市很少能看到家用新能源汽车的踪影。记者采访几名购买混合动力车的市民了解到，哈尔滨市缺少充电桩是限制新能源汽车发展的一大问题。

　　在哈尔滨市南岗区学府路上，记者好不容易找到3个特斯拉电动车专用充电位。据这里的保安介绍：“我跟一个车主聊过，现在特斯拉怕城市的充电桩建设跟不上，所以买车就给你在家附近免费安装一个充电桩，这样城市代步的话一天一充足够了，可是这种充电桩只能给特斯拉车充电。”

　　哈尔滨市市民孙先生开混合动力车已经半年了，说到用车感受，孙先生说：“就是没有充电桩挺别扭。”孙先生告诉记者，自己的混合动力车是沈阳牌照，在沈阳开了一年多，现在因为工作关系开回哈尔滨。“沈阳的充电桩数量和上海、深圳不能比，但起码走在路上能看得见，需要充电的时候也能找得到。但在哈尔滨，我根本就找不到充电桩在哪里，我只能自己配一个蓄电池，平时在家充电。”

　　哈尔滨市市民李诚可以说是哈尔滨市较早购买新能源车的市民，半路没电的经历已经给他带来了心理阴影，为此他给自己的车配了一个蓄电池。“那天我半夜开到松花江大桥上，车辆报警没电了，我搜索附近区域都没有充电桩，最后打求救电话给拖回家的。在哈尔滨车没油了，满地都是加油站，可是车没电了，满大街找不到一个充电桩，等充电桩‘普及’了，大家都用电动车了，那时冰城的雾霾天大概就会好多了吧。”

　　 问题2：

　　无补贴政策

　　购车成本高于其他城市

　　除了缺少充电桩外，缺少补贴政策的支持也是市民普遍顾虑的问题之一。

　　机场路某自主品牌汽车4S店的孙经理告诉记者：“我们推出了两款混合动力车型，问的人很多，大家都很感兴趣，但是一听说地方政府没有补贴，在哈尔滨买要比在上海买贵好几万，很多消费者纠结之后就决定暂时不考虑了。”

　　机场路一家二手车行的经理李新煜告诉记者：“混合动力车我这里有卖的，但是保值率不好，因为买的人少，大部分是外地牌照。”李经理说，因为哈尔滨没有补贴，不像上海那些城市补贴力度那么大，所以有些想开新能源车的车主都去上海买车了。如果买一台20多万的车，算上上海市、区两级补贴，还不用拍卖牌照，一台车全下来能省十多万。就算扣去花一万多块钱雇挂车把车拉回哈尔滨，再扣去往返的路费、食宿费，就这么折腾，也比在哈尔滨直接买划算得多。