冰城地铁ATO自动运行系统

　　记者探秘冰城地铁ATO自动运行系统

　　 按动两个键嗖！车自己开了

　　手不离开杆咔！紧急时制动

司机使用ATO驾驶地铁

　　黑龙江新闻网讯(记者仲亮)近日，哈尔滨地铁1号线所有列车正式启用自动驾驶模式，司机只需按一下驾驶台上的“ATO”键，信号系统便会指挥列车自动运行。18日，记者登上地铁1号线列车，现场体验哈尔滨的“智能地铁”。

　　按动两个键子地铁启动停车全自动

　　司机手不离杆紧急情况时迅速操作

　　　13时，记者登上1号线列车进入驾驶室，司机小王只需按动两个按键，地铁就平稳地启动，两分钟后抵达学府路站，车辆自动减速、进站、停站，列车车门和站台安全门对应十分精准，并自动开启，乘客上下车结束后，司机小王按动关门键，车门关闭，启动、加速，驶向下一站。

　　　“ATO运行系统市民很陌生，简单地说，这就是地铁的自动运行系统。”哈尔滨地铁集团车辆中心乘务部副部长吴文冠说，ATO运行系统可以实现列车的加速、巡航、减速、精确停车以及停车后自动开启车门和站台安全门。目前，哈尔滨地铁采用ATO运行系统。虽然列车进入自动驾驶状态，但记者注意到司机的手基本不离操纵杆。吴文冠解释，这样做是地铁运营公司的安全要求，当出现紧急状况时，司机可迅速切换至人工驾驶模式，或实施紧急制动。每到一站，司机都必须下车瞭望，看乘客是否都已上车，以确保安全。

　　使用ATO系统平峰发车间隔缩短11秒

　　每个运行时段计算出最佳曲线特舒适

　　吴文冠说，哈尔滨地铁集团利用近一年的时间开展安装调试工作，圆满完成了ATO系统的完整功能调试及测试，9月16日正式启用，经过一个月的运行，实现了节能增效的既定目标。

　　据介绍，自从使用ATO运行系统以后，地铁1号线列车驾驶员从原来两名改为一名。驾驶员开车时按下车辆驱动健，车辆便自动驾驶。ATO系统根据列车运行图、车辆特性，旅客的舒适度、节能等因素，在每个运行时段，计算出最佳的自动驾驶运行曲线，有效、合理地控制列车的牵引/制动，提高列车旅行速度和旅客乘车舒适度，降低司乘人员劳动强度。不管什么系统，乘客最关心的肯定只有两个字：安全。吴文冠说：“ATO运营模式下，将由电脑系统控制线上运行的车辆，电脑系统更精准地知道车辆的位置和速度，并向车辆发出速度、距离的指令，确保车辆保持安全的距离和行车速度。”