宰人司机的“同谋”也得受罚

　　4日，15岁女孩文文到郑州找姐姐，搭出租车前往，行驶8公里，计价器显示108元，司机另外索要2元手续费。此事一经报道，引起市民、出租车行业、管理部门郑州市客运管理处的谴责。8日，该出租车司机纪小刚露面，承认使用并交出安在计价器上的“小老虎”，接受了罚款。记者发现，4日当天他拉了14趟活，赚了986元，其中6次宰客，非法所得895元。(12月9日《郑州晚报》)

　　郑州某些出租车比黑车还黑：8公里竟然收了女乘客110元；收入986元中895元是非法所得。司机承认改装了计价器，使用“小老虎”控制价格。只是，该司机被曝光并罚款，并非因为使用了“小老虎”，而是宰人宰得太狠了，所以成了出头的椽子。这事还不算完，帮他修“小老虎”的朋友没“落网”，之前是否也如此宰客尚不清楚，调查不能戛然而止。

　　作为乘客，对这种宰人宰到“人神共愤”程度的司机，我们有可能会碰上，但大多时候能够敬而远之。我觉得，最可怕的是那些利用“小老虎”打擦边球的司机，他们多收你一点钱，但又会让的费保持在能接受的范围，神不知鬼不觉“偷”走你的钱包。如不信，诸位可以试着在固定线路打车，除了红绿灯和交通拥堵因素，打几辆车就会出现几个不同的价格，原因不言自明。宰人的是人，不是计价工具，司机要想坑乘客一把，有的是办法，甚至无需用“小老虎”控制计价器。

　　出租车司机宰人，恐怕并非个例，也不会局限于郑州一地，更像是全国普遍存在的行业弊病。司机不愿意合法诚信地挣钱吗？想想可以，实际很难。再回到宰人的司机这里，他当天的合法收入为91元，跟需要交给车主的租金、公司“份儿钱”和油钱人工相比，杯水车薪，入不敷出。所以，每辆出租车都会“人停车不停”，采取出租和承包的方式，让出租车效益最大化。可想而知，那些分一杯羹的单位，就是宰人司机的同谋。

　　我国出租车行业的现状是，客运管理单位利用“牌照”让出租车公司实际上处于垄断地位，绝大多数出租车都受公司管理。公司宰司机，司机宰乘客，“份儿钱”等费用最终通过司机转嫁到乘客头上。仔细分析，司机和公司及管理单位是一种奇怪的同谋关系：当公司及管理单位提高交纳的费用时，司机就借提高起步价、收取燃油费等方式将其转嫁给乘客；当司机拒载、载客等现象发生时，公司及管理单位则会大事化小，以罚代管，维持“摸到石头却不过河”的局面。素来以抱团著称的出租车司机，曾进行过多次以“集体喝茶”为名的罢工，但无论是抗议增加出租车投放量还是施压要求降低“份儿钱”，都不是针对管理方，他们也不愿意改变现状。

　　也因此，乘客就像是出租车市场上的“冤大头”，先接受同谋们合法地宰一刀，然后又被司机用“小老虎”宰一刀，无处可逃。可悲的是，乘客只能向公司和管理单位投诉，他们也会进行相应的处罚，就像郑州此次对司机罚款4500元一样，但目的却是避免某些司机急功近利涸泽而渔。所以，面对高高举起轻轻落下的“杀威棒”，民众自然会觉得力度不够，处罚更像是应付舆论的做戏。

　　彻底的解决办法只能是降低行业门槛，允许更多的出租车入行。此时，管理部门需要彻底放权，别再用审批权在市场经济中“跑马圈地”了，这真的是在与“虎”谋皮，但除此之外别无他途。

　　
文/赵查理