今冬最强冷空气过境，网友调侃中东部多地已进入“速冻模式”。但对于冰雪运动爱好者来说，寒冬到来却是好消息。北方湖泊、河流结冰状况渐佳，不少人动了“上冰”的心思。
不过，在相关管理部门规划的正规冰场外，也有一些游客会选择上“野冰”。日前，北京有祖孙二人因在密云密虹公园擅自上冰后不慎跌入冰窟，送医后双双不治；辽宁沈阳两男子在沈北新区蒲河冰面滑冰时落水，一人生还。
气象专家表示，湖泊河流结冰受气温、水温等多种因素影响，非正规冰场缺乏冰层监控手段，安全措施不完善。像电影《老炮儿》中“六爷”那样偷上“野冰”的行为是非常危险的。
气温与风速影响水域结冰情况
从今年1月6日起，北京市颐和园、玉渊潭、陶然亭、什刹海等正规冰场就陆续对市民开放。这些正规冰场都安排专门人员留意气温变化，监控冰层厚度。按照北京市相关规定，冰层平均厚度至少达到15厘米，才能允许游客上冰；当气温升高，冰层厚度不足，承载力有限时，冰场会暂停营业。
但记者看到，在北京一些“野冰”场，仍有市民不时上冰，甚至周边还有小贩出租冰鞋、冰车。北京市水务局河湖管理处工作人员说，他们曾多次组织联合执法，对相关行为进行劝阻，但尚未采取罚款等措施。
北京市气象服务中心专家张明英表示，从气象因素上看，河流、湖泊结冰与气温和风速两种因素有关：对纯净的淡水而言，气温达到0℃时出现相态变化，开始结冰；当气温低至0℃以下后，风可以加快水冷却，加速冰层发展。
然而，单凭气象条件是无法判断湖泊、河流结冰以及冰层厚度发展状况的。张明英说，它还与水温、水质、水的状态、明渠的容积、水面面积大小、地形地势等有关。因此，同在一个城市，不同水域的结冰情况有很大差别。“譬如，静止的水比流动的水更容易结冰。北京车道沟桥上车来车往，桥震动影响水面稳定性，所以桥下河流不易结冰；颐和园、紫竹院公园湖泊的水流动性差，因而比河流更易结冰。”
张明英说，据估算，水面冰层达到10厘米以上时，可以承载成人行走，但仍存在危险性。冰层承载力不仅与冰的厚度有关，也与冰层结构有关。气温转暖时冰层缓慢融化，承载力就有所减弱。
冰层厚度及增长速度难以计算
那么，近期的强降温过程是否更有利于游客“上冰”？长期参与服务冰雪活动的黑龙江省气候中心副主任宋丽华表示，相对来说，低温持续时间的长短，比某一日平均气温高低更为重要。
譬如，通常当哈尔滨市11月份气温普遍低至0℃以下时，松花江江面会出现浮冰；至12月中旬左右，江面就可以开车。而1976年12月26日至1977年1月8日，浙江杭州气温基本在0℃以下，西湖彻底冰封，市民纷纷上冰滑行。杭州的日均气温当然不如哈尔滨低，关键在于低于冰点的气温持续多日，才为冰层增厚创造了条件。
淡水在4℃时密度最大，当水温降到4℃时，表层水下沉，下层水被迫上升。这种对流作用一直持续到上、下层的水温都达到4℃时为止。此后，表面水温继续下降，但冷水不再下沉，到0℃后开始结冰，并浮于水面。由于水和冰是热的不良导体，冰面又能阻碍冰下水流失热量，因而只有气温持续偏低，冰层厚度才能缓慢增加。
“这是一个低温的累积过程，因而关注日气温变化意义不大，而要留意旬平均气温或月平均气温。”宋丽华说，至于“冰冻三尺”究竟需要“几日之寒”，由于不同水域的流水速度、水深、水温等差异很大，气象专家尚无法用模式进行测算，因而也无法进行预报服务。她举例说，以观测情况而论，日均气温为0℃以下日数持续近一个月，松花江冰层厚度可以达到较为安全的30厘米至50厘米。
目测冰层厚度不可取
既然气象部门尚无法通过数值模式测算湖泊、河流结冰厚度，“老炮儿们”的“目测法”是否靠谱？
北京什刹海冰场负责人张先生表示，整片水域的冰层薄厚是不均匀的，加之水中有水草等杂质，目测冰层厚度几无可能。据他介绍，工作人员会用钢钎在冰面上砸出一个小洞，将铁钩伸进去，钩住冰层底部。取出铁钩后，再用卷尺直接量铁钩在冰面以下的距离。每次测量需选向阳面、背阴面等五六个测试点，以确保安全。
张先生说，正规冰场会设专职人员全天候巡视，严格执行“冰面平均每10平方米承载1人”的规定；坚持每天早、中、晚对冰层厚度进行测量，随时关注天气预报信息，适时增加冰层测量次数。
专家提醒，滑冰时一旦不小心掉进冰窟，首先不要惊慌，要一边双脚踩水，一边呼救；其次，双手不要乱扑打，以免导致冰面断裂的面积加大，要及时找到破裂冰层最厚处，设法攀爬出水；离开冰窟后，不要马上站起，而要趴在冰上，滚动或爬向岸边求救。（段昊书 叶芳璐 袁长焕）
（编辑：孙镆涵 编审：袁长焕）