庆工管内滨洲线冻害同比减少25%

              本网讯（记者 姜胤）1月7日，阳光清冷，寒气袭人。滨洲线165公里处，10多名穿戴严实，外套黄马夹的大庆工务段大庆线路车间大庆西工区职工正在整治线路冻害。得益于提前开展综合整治，严密监测线路冻害变化随冻随垫，截至目前，该段管内滨洲线冻害851处延长60.988公里，较去年同期减少25%。

              受地质条件等因素影响，该段管内滨洲线471公里线路上，大庆西、大庆、大庆东站及附近线路每到冬季冻害非常严重。冻害较多时，大小冻害上千处，最大冻起高度达50毫米，严重危及行车安全。

              去年入冬后，由于管内降雪多、雪量大、气温变化大，该段管辖线路昼夜冻起变化达4毫米以上。为此，他们克服人员不足等困难，严密监测线路冻害变化，做到随冻随垫。进入冬运后，该段更是安排专业技术人员每天至少往返2次，添乘机车对滨洲线线路设备进行检查，利用数字添乘检查仪检查线路几何尺寸变化情况，及时通过网络系统传达到各车间、工区。在静态检查方面，各车间、工区利用电子道尺和“日月明”检查小车等先进数字检查设备，对现场重点问题进行复核，对一些道岔、线路曲线部位线路状态全面检查。该段技术科将动态、静态检查数据汇总，作为整修冻害的重要依据。

              为保证随时掌握线路冻害变化情况，该段组建3个专业冻害测量队，坚持每月对管内所有线路冻害变化情况全面监测1遍。该段技术科、调度指挥中心根据冻害变化规律，安排科学整治方案，利用数字工务系统，将线路整修计划通知各车间。并通过视频监控系统对各车间、工区冻害整修情况实时监控、掌控作业进展情况，确保所有线路设备问题及时整修。

              随数九天的到来，线路冻害也进入变化活跃期，各车间全力根据冻害变化情况组织冻害整治。他们研制了加长的道岔冻害垫板，整治因冻害产生的道岔晃车这一“顽疾”。对于线路冻害超过15毫米地段，安装冻害扣件加强钢轨扣件强度。超过30毫米时，在线路既有枕木空中穿入木枕并加打加强道钉，增强线路稳定性。并对一些冻害地段利用电镐进行捣固作业，通过强化设备基础提升设备质量。

              “去年夏天，段里集中对冻害处所进行了综合整治，线路高抬道32.05公里，道岔12组；对薄弱地段的轨道进行补强，补充碎石、土毛石1374车。如今，线路基础好了，预计今年冻害照往年同期能小10毫米左右。”大庆西工区工长计景锁深有感触地说。
              （来源：哈尔滨铁道报 编辑：国骞）