快乐体验两地“缩短”了的感觉 哈佳铁路开通首日见闻

　来源：黑龙江日报

　　黑龙江日报9月30日讯 9月30日，哈佳铁路正式开通运营。8时58分，记者登上由哈尔滨开往佳木斯的D7851次列车，体验哈佳两地间被“缩短”了的感觉。

　　 “以后可以常回家看看”

　　一进车厢，鲜红的国旗、喜庆的福字，浓浓的国庆气氛弥漫在车厢内。“车厢真漂亮，座椅真宽敞，环境比以前的车好太多了！”记者不断听到乘客们的赞叹声。

　　5号车厢的乘客张雪是佳木斯人，在哈尔滨做销售工作。她告诉记者，以往逢年过节回家是个大难题，坐汽车要4个多小时，火车近6个小时，往返一趟很周折。得知哈佳铁路要开通，她特别兴奋，立即购买了到佳木斯的车票，“以后我就可以经常回家看看了！”

　　来自建三江的吴林带着孩子坐首日开通的哈佳线，就为感受一下氛围。她告诉记者，自己经常到哈尔滨学习，以前都是坐一宿火车，现在开通了动车，旅程上不折腾，就可以带孩子来玩了。

　　佳木斯人方晓东告诉记者，因为工作关系一个月要去哈尔滨出差三四次，以前都是自己开车，要四五个小时，开到目的地疲惫不堪，动车开通之后可以一天往返，很大程度上提高了工作效率，也有更多时间陪伴家人。

　　 “一跃进入动车时代”

　　在哈佳铁路沿线，八成地区此前未通火车。宾县、方正、依兰、得莫利等地的人们要乘汽车到达邻近火车站，然后中转去往全国各地，遇到冬季降雪封道，百姓出行十分受限。哈佳铁路的开通，让沿线居民能在家门口坐上火车，并一跃进入动车时代。

　　家在宾县鸟河乡的任宝恩今年66岁，在动车上，他难掩喜悦，高歌起自己为哈佳铁路谱写的歌：“我从十几岁就盼望火车能通到我家乡，现在终于能坐在动车上，心情无比舒畅。”任宝恩满面笑容地说：“儿女搬到哈尔滨后，我一年要往返哈尔滨与宾县间十几趟，以前坐大巴车两个多小时，赶上下雪天还封路，现在只需要20分钟，自己开心，儿女也放心。”

　　畅享动车，乐游三江。火车平稳的行驶中，沿途的山林已经披上了秋日的五彩衣裳。望向窗外，更是一场视觉盛宴。车厢内，客运人员正通过热情周到的服务，打造着另一道靓丽风景线。

　　牡丹江客运段动车车队副队长赵光岩告诉记者，哈佳铁路有131名客运服务人员，被分为18个小组。这些“动哥”“动姐”经过作业标准、业务技能、服务礼仪、设备操作和实作培训后，正式成为哈佳铁路动车组乘务员。中铁哈局集团公司还聘请了专业礼仪公司，对蹲姿、站姿、微笑、引导手势、交谈用语，逐一细致打磨，让旅客感受到最真诚最温馨的服务。

　　 “跨越式通过优质稻田”

　　“当‘和谐号’动车在这里启航，‘三江之星’驰骋在高寒的北方，迎着新时代的光芒，新征程的方向，坚定信念，天堑通途。”伴随着哈佳铁路动车车队队歌，一场场文艺演出在不同车厢精彩上演。来自牡丹江客运段京佳二队的朱洪基为大家带来了现场书法表演。他告诉记者，哈佳铁路运行十分平稳，即使在行驶的车上，依然不影响书写。

　　在列车上，记者见到了中国铁路设计集团有限公司哈佳铁路项目总工程师李庆生。行驶在自己参与设计的铁路线上，十分激动。他说，作为设计单位，从选线到前期策划精心准备，克服了重重困难。首先在选线方面，经过多方案比选，引入了哈尔滨、佳木斯的既有枢纽车站，既方便旅客乘降，也更利于线路的布局。其次，哈佳铁路的设计更因地制宜，也更具人性化。李庆生说，线路途经的方正县是我国优质水稻重点产区，有近30公里线路经过水稻田，在设计过程中，通过路桥方案比选研究，最终确定水稻田地段除了方正车站以外，均采用桥梁形式通过，节约优质水稻田资源千余亩。哈佳铁路地处我省东部地区，由于气候寒冷，在设计上也借鉴了以往哈大高铁、哈齐高铁的经验，路基、轨道、土建工程等采取了寒地优化、防冻胀措施。比如对隧道的掘进、防寒保温、防排水和衬砌参数等关键环节均进行了优化，其中隧道保温出水口阳光保温棚设计获得了实用新型专利。隧道洞口段范围设置防水板和保温板。断层破碎带、洞口范围地下水较丰富地段及受冻胀影响洞身段采用径向注浆方式降低围岩含水率，以降低隧道冻害风险。这些举措都为我国高寒地带铁路建设积累了丰富经验。

　　作为东北铁路客运网络的重要组成部分，哈佳铁路与哈齐高铁，哈牡、牡佳客专共同构建龙江一至两小时经济圈，辐射全省50%的人口和经济总量，并接续哈大高铁并入全国高铁网络，将成为连接我省与省外大中城市的快速通道和主要干道，将大大促进物流、人流、信息流流动，有效带动当地经济发展。