忙碌责任梦想 记哈佳快速铁路建设者

　　5月1日早7时，在哈佳快速铁路第七标段项目部办公室，一张便利贴上写着这样的内容：“工作安排——安全质量工期督导巡视评分表核对，收集特殊工种人员体检表，上报督导巡视组检查回复，网上录入爆破人员信息。”来自陕西的资料员刘婷婷举着手机朝向便利贴录着微视频。

　　视频是发送给同在哈佳快铁第七标段工作的丈夫张海龙的。今天是两人相识六周年纪念日。而此时，张海龙只能在第七标段的六工区作业现场通过手机看到妻子的忙碌。“今天要把新华桥的便桥维修一下。过了一冬天，一冻一化有些反弹了，现在必须要维修。”虽然同在第七标段工作，为抢抓工期，两人却经常十几天也见不上一面。张海龙告诉记者，能与妻子在一个标段工作已经是十分开心的事情，毕竟还在一座城市里，建设队伍里大多数人都是抛家舍业的，有人过年都没有回去和家人团聚，相比自己太幸福了。

　　承建第七标段、第八标段的分别是中铁一局和二十三局，这个劳动节，他们都和张海龙、刘婷婷一样在建设现场忙碌并快乐地度过。

　　这边建设者们挥汗如雨、加班加点、抢抓工期，那边佳木斯市全力推进哈佳铁路项目的车轮不停加速。

　　“哈佳快速铁路建设通车后，从佳木斯到哈尔滨由六个小时缩短至不到两个小时，外出更方便了。”

　　“修建哈佳快速铁路，站在佳木斯角度看是加快城际人流和物流发展，站在全省发展看，是黑龙江一带一路建设的重要项目，将与同江铁路大桥等项目共同形成跨境入海大通道。”

　　佳木斯市委、市政府将哈佳快速铁路建设列为全市重大基础设施项目推进，并将其视为城市经济社会发展的新机遇。今年4月份，中铁二十三局承建的第八标段中有一座全国最长的贯穿城市的特大铁路立交桥开始建设，将从东至西横贯佳木斯市中心区域。方便市民在家门口就能享受到快速铁路服务的同时，也加大了工程难度。佳市依法依规加快征收拆迁工作进度，中心区域主要街道封闭、禁行，城市交通部门调整公交线路，交警全警上路配合工程建设打起攻坚战，市民群众主动通过媒体表态——以小家麻烦换得工程顺利，全力支持哈佳铁路建设。4日，记者踏行在已完成的佳木斯特大桥、东佳木斯站、佳木斯西站13.5公里长的施工便道上，看到远方的佳木斯特大桥第一个墩身正在擎起。

　　据了解，哈佳快速铁路是一条从哈尔滨市至佳木斯市的电气化双线铁路，设计全长343公里，总投资347亿元，设计时速200公里，预计建设工期为4年半。因我省地处中温带气候区，冬季气温极低，因此哈佳快速铁路也是世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路。

　　其中，佳木斯境内的猴石山隧道长3410米，是全线最长的隧道，为保证工期进度必须经受冬季施工考验。中铁一局总工程师贾贵宝介绍，猴石山隧道的技术难点主要是涌水量大和冬季施工作业。应对高寒地区隧道建设特点，建设者采取平行导洞施工法，不仅作业面由两个增加到六个，还保证了洞内混凝土施工温度控制。为应对寒地施工，建设人员在隧道进出口设计了双层保暖防水，相当于给隧道穿了层“保暖衣”。目前，猴石山隧道明洞台车已经加工完毕运至现场，隧道准备开始明洞段仰拱施工。这标志着哈佳快速铁路建设顺利通过第一个冬季施工考验。

　　走过寒冬，猴石山隧道进出口成功累计掘进592米；迎来春天，佳木斯特大桥钻孔桩完成334根，涵洞挖掘144横延米。分别来自中铁一局和二十三局的喜讯令这座城市的居民振奋不已，更是我省丝路带建设迈出坚定步伐的新展示。（作者： 李寅乔 刘亿服）