阿拉山口：戈壁铁路拉来的国门城市

              这是一座年轻的城市，经国务院批准，于2012年12月成立；这是一座铁路拉来的城市，25年前，这里还是一片荒无人烟的风口戈壁。
 
　　这里，两侧是不毛的重山，中间是贫瘠的荒原。山那边，是另一个国度；山这边，是我国的神圣疆土。
 
　　她，就是新亚欧大陆桥中国段西部的口岸城市——阿拉山口。
 
　　阿拉山口市位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州东北角，介于阿拉套山与巴尔鲁克山之间，北邻哈萨克斯坦，铁路、公路分别距乌鲁木齐市477公里和500公里，距相邻的哈萨克斯坦多斯特克口岸12公里。全市总面积1204平方公里，常住人口1.1万人，流动人口3.2万人，居住着汉、蒙古、哈萨克、维吾尔、回族等25个民族。
 
　　阿拉山口是我国著名的风口，平均每年8级以上的大风天气有100多天。这里冬季严寒、夏季酷热、常年干旱缺水，自然条件十分恶劣。
 
　　1990年6月，国务院批准设立阿拉山口口岸。1990年9月12日，中国兰新铁路与苏联土西铁路在阿拉山口与德鲁日巴站 （现为哈萨克斯坦多斯特克站）间接轨，一座东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹的长约1．08万公里的新亚欧大陆桥就此诞生。
 
　　1991年7月，阿拉山口铁路口岸办理临时过货营运；1992年12月，向第三国开放；1995年12月，开放公路口岸；2003年，被国家列为重点建设和优先发展口岸。
 
　　2010年之前，阿拉山口铁路口岸过货量以平均每年20%左右的速度递增。2011年第一趟中欧班列开行后，国内郑州、成都、武汉、苏州、义乌等十几个城市陆续开行中欧班列，通过阿拉山口铁路口岸进出国门，运输的货物品类范围从手机、电脑等逐步扩大到衣服鞋帽、汽车配件、粮食、葡萄酒等，使得阿拉山口在亚欧贸易的中枢纽地位更加重要。
 
　　在开行中欧班列工作中，铁路部门优化运输组织，将班列纳入运行图，积极协调提高通关效率，确保班列100%正点；做好与哈萨克斯坦铁路方面的协调，固化境外开行方案，细化班列接续运行互保措施，使通关效率及出口运输效率得到了大幅提高。
 
　　火车拉来了阿拉山口市。由于阿拉山口铁路口岸过货量大幅度增长，2012年12月，国务院批准设立阿拉山口市。经过20多年的建设发展，阿拉山口基础设施日臻完善， “大通关”机制不断健全，通关过货能力与日俱增，国际物流网初步形成，已发展成为集通关、贸易、物流、加工、仓储、金融、旅游等多功能于一体的沿边新兴城市，是新疆对外贸易的重要枢纽。
 
　　在新的历史时期，阿拉山口市又将面临新的挑战——打造好 “一带一路”建设的重要节点。紧紧围绕国家构建 “丝绸之路经济带”、扩大沿边开放以及新疆着力打造 “丝绸之路经济带核心区”的重大历史机遇，阿拉山口正在积极融入，主动作为，谋划和推进国门口岸城市经济的进一步发展。

                                                          （来源：人民铁道网 作者：张家启  编辑：周国骞）