龙江山货往外卖 亟待“冷链”跑起来

　　今年7月份我省在北京召开新闻发布会通报，9月，2014中国(镜泊湖)国际农产品冷链峰会在牡丹江市召开。“龙江冷链”物流发展再次引起人们的关注。

　　冷链物流是指使生鲜等易腐产品，在生产、贮藏、运输、流通销售到消费的各个环节，始终保持在规定的低温状态下，以保证产品的质量，减少损耗的一种低温物流系统。欧美等发达国家冷链物流占整个国民人口数比重大约在80%以上。我国每年所消费的易腐食品将近10亿吨，其中需要通过冷链物流服务的超过50%，但目前真正使用冷链服务的食品不到1亿吨。

　　记者　吴利红　宋晨曦

　　 冷链不“冷”损失上亿

　　虽然我省冷库容量已达到130余万吨，冷藏保鲜能力已经达到260余万吨，但仍无法满足600多万吨农产品的冷藏需要，从我省农产品增长的趋势和速度来看，冷库的发展严重滞后。每年都有大量的果蔬产品因为不能享受到低温环境储运而造成上亿元的损失。

　 　现状

　　我省农副产品物产丰富，现有蔬菜种植面积(含食用菌)600多万亩，总产量1426万吨，年外销蔬菜125万吨，其中出口30万吨。果园面积达到17.8万亩，年产量78.5万吨，产值15.4亿元。

　　截止到目前，我省有冷藏库近400座，冷库总容量约为130余万吨，其中高温冷藏库、低温冷藏库、冻结物冷藏库的比率分别为40%、45%、15%。农产品加工型企业近200家，其中果蔬加工型企业为60余家。开展冷链运输的规模以上企业为21家，从事冷链物流的人员一千余人，全省农产品销售中有规模以上农贸批发市场62家，综合性超市农产品专销区80个。初步建成了哈尔滨的白菜生产基地、牡丹江的苹果种植基地、大庆的寒地葡萄基地和大兴安岭地区的蓝莓浆果等特色基地，打造了黑河、绥芬河、抚远等边境城市的番茄、胡萝卜、洋葱对俄罗斯的出口蔬菜区域，形成了以双城、北林、安达、海林、富拉尔基等县(市、区)为主的油豆角、秋番茄、甜玉米、胡萝卜等优质南销蔬菜的示范区域。

　　然而即便如此，我省的冷链物流依然无法满足需求。我省冷库大部分是以土建为主，气调库所占的比例不高，冷库规模相对较小，绝大部分库容在1000吨以下，1000吨以上的中型冷库的比率仅30%；多数国有冷库都使用了30年以上，设备比较陈旧，无法为易腐食品流通提供系统的低温保障；现代化的物流设施、设备较少；规模以上企业拥有冷藏车的比例较低。

　　通河归原康稻米企业的负责人刘青禹说，今年想找储存新鲜水稻的冷库，周边市县的冷库，多为给肉类、鱼类等准备的冷库，设备都比较陈旧，难以满足对鲜稻冷冻的需求。

　　一位从事物流业多年的老总说，现在省内由于冷库建设的规模小，结构不合理、管理松懈，导致我省夏秋蔬菜生产旺季，无法满足储存需求，冬春淡季自给不足，增加了百姓菜篮子的成本负担。