哈地铁集团专业人士解答市民关心的10个地铁勘察问题

　　□本报记者 仲亮

　　“我家住在友谊路，最近经常有地铁在路上施工，以后这里通地铁吗？”“前些天，经纬街与尚志大街交口有地铁字样的围挡将路围住，几天后围挡撤了，路面回填了，听说规划中的地铁要途经此处，施工期这么短，是不是地铁改线了？”近日，不少市民发现地铁开始勘察后，纷纷询问是新规划的地铁线路要开工了吗？针对市民关心的10个问题，记者9日采访了哈尔滨地铁集团总工办相关负责人，请专业人士为市民答疑解惑。

　　问

　　1

　　地铁建设前为啥要打孔？

　　答：摸清地下构造为施工做准备

　　在地面打孔，是要对地铁沿线进行岩土勘察，此项工作分为初步勘察和详细勘察两方面，这是地铁正式启动建设前，必须要完成的工作。岩土勘察可以为地铁施工提供重要的参数依据。利用勘察得到的地铁沿线地下岩土数据，就可以为专家评审做准备。之后，利用这些数据可完成两条地铁线路的施工设计，施工计划预计在今年年底或明年初开始。

　　问

　　2

　　目前进行的是哪条地铁线路的勘察？啥时候结束？

　　答：2号线一期和3号线二期工程

　　目前哈市正在进行勘察的是地铁2号线一期工程和地铁3号线二期工程的岩土勘察工作，预计年底前全部完成，预计在11月份将率先完成两条地铁线路的初步设计。

　　问

　　3

　　钻孔取土后送哪儿检测？

　　答：取出岩土当场检测数据共有12项

　　地铁2号线一期工程，全长约18.75公里；地铁3号线二期工程，全长约25公里。两条地铁线路一共计划在地面打孔3000多个，以进行初勘和详勘。其中，在城市主要干道，如中山路、经纬街、友谊路等，共将打孔1528个。

　　整个勘察期间，钻孔深度在15米至60米深，详勘钻孔要深于初勘。同时，为了能够更好掌握地铁沿线地下情况，对打孔也有严格要求，每个孔的间距在15米至30米内。在车站，如入出口等位置，都要打孔；在区间，地面按照“Z”形打孔。

　　钻孔后，通过勘察管取出岩土，为了防止在运送过程中，土样发生流失水分等情况，影响数据准确性，在现场便进行检测。初勘时，检测土样结构等，比如，是流沙层还是黏土层。详勘时，检测的数据更多，共有12项。

　　问

　　4

　　为啥要分初步勘察和详细勘察？

　　答：初勘确定建啥详勘确定施工方案

　　目前，2号线一期工程和3号线二期工程，同步进行初勘和详勘。初步勘察是通过勘察地质情况，确定地铁车站、区间、附属物的地基条件，依此确定地铁各结构的位置。比如车站与地面连通的出入口，如果地基条件适合，便可以建设4个；如受地基条件限制，就可能调整为2至3个。详细勘察是指在得出详勘数据后，可以确定施工使用哪种工法、使用什么设备。

　　问

　　5

　　钻孔这么多会不会影响出行？

　　答：一个钻孔一天勘察完不耽误出行

　　问

　　6

　　勘察为什么一定要白天进行？

　　答：管护单位得到场发生意外好处理

　　地铁施工涉及地下管线，管护单位达到42家。每个钻孔施工前，涉及的几家管护单位的人员必须全部到场，确定地下管线位置。并且，一旦发生意外，管护单位人员可以及时进行处理。白天施工，方便人员召集，并且采光更好，避免发生意外。

　　另外，夜间车速一般较快，白天施工，对于施工人员的人身安全也有较高保障。

　　去年末至今年初，红旗大街、公滨路等路段岩土勘察已经结束。今年4月份开始对中山路、经纬街等进行岩土勘察，目前正在进行收尾工作。9月份至本月初，江北大耿家转盘道到太阳岛区间，已经完成勘察。由于岩土勘察由四家施工单位负责，并且完成每一标段后，才能汇总工程进度，所以目前已经完成多少钻孔，尚无最终统计。

　　现在，友谊路兆麟公园至公路大桥段钻孔施工比较集中。地铁集团相关负责人介绍说，“十一”期间主要进行的是行车道上的钻孔。假期过后，将主要进行人行道上的钻孔。同时，每天凌晨设立钻机，白天取样，晚上便可以恢复道路结束勘察。另外，钻孔直径在10厘米至15厘米，勘察结束后，由各区城管部门负责利用水泥等进行钻孔回填。

　　问

　　7

　　问

　　8

　　勘察至今有什么成果？

　　答：道里南岗施工工法有所不同

　　根据目前勘察结果，道里沿江区域为漫滩区，南岗区域则为黏土。更重要的是，道里区的地下水位要远高于南岗。道里区地下水位距地表2.5米左右，南岗区地下水位距地表12米左右。这就决定了在两个区，施工工法将有所不同。

　　在道里，车站可能通过明挖法施工，届时友谊路可能要大揭盖。为了防止地下水带着泥沙涌入坑基，需要在坑基周围浇灌连续水泥混凝土墙。而在南岗，地下水位低且黏土粘黏性更好，可以使用水泥柱支撑。虽然工法不同，但预计工期所差不多。在建设地铁区间时，道里区可能采用盾构法，可有效防止地下水渗透。

　　问

　　9

　　其他国家和城市也用这样的勘察方式吗？

　　答：几乎一样已达国际先进水平

　　目前哈市使用的地铁勘察技术与石油开采技术相似，同美国、俄罗斯以及国内一些开通地铁的城市，地铁勘察技术基本一致，目前已达到国际先进水平。哈尔滨勘察的方式采取的是初步勘察和详细勘察同步进行，随着勘察的深入，钻孔取土样的间距将更小、耗时更长，最终根据土样、岩样的测试指标，确定测试参数，提供地铁站涉及施工方案和工艺技术，比如沙土层、粘土层建设地铁设计方案就不一样。

　　资料片

　　问

　　10

　　地铁勘察后会不会临时改变路线？

　　答：地铁在哪勘察今后就从哪过

　　目前所进行的是地铁2号线一期工程和地铁3号线二期工程的勘察，施工点在中山路、经纬街、友谊路等主干街路，这些地方正是未来地铁2号线和3号线途经的街路。

　　过江段如何进行岩土勘察？

　　答：封江后从冰面上打钻孔到江底

　　在封江后，将从冰面上打孔，钻孔到达江底后，进入地下30米深进行土样采集。按照去年封江后的数据，松花江主航道水深(算上冰层厚度)在11米左右。也就是说，届时从冰面算起，要打入冰面以下四五十米进行取样。江底打孔将按照国家标准进行，每个孔间距也在15米至30米范围内。