“过去从湖南长沙到云南昆明，坐火车要20多个小时，坐飞机要接近3个小时，沪昆高铁通车后，4个小时就能从昆明到长沙，明年春运回家就更方便了”。在昆明工作的邱先生对即将在年内建成的沪昆铁路充满了期待。
沪昆铁路全长2264公里，是目前世界上在建里程最长、首次大面积穿越云贵高原喀斯特典型地质的高速铁路。2015年年底，沪昆客专云南段开始铺轨，预计今年6月份完成。这条设计时速300公里每小时的高铁开通运营后，昆明至上海将由目前的40多个小时缩短至10小时左右。高铁沿线途径的上海、杭州、南昌、长沙、贵州、昆明6座省会城市及直辖市，将实现朝发夕至。沪昆客专云南段的贯通，将勾勒一条横贯中国东西的客运枢纽，时间成本的降低，也将带动沿线相关城市旅游与经济发展。
高铁纵向建设紧锣密鼓，横向连接也正稳步推进。昆明铁路局副局长韩忠平表示，云南连接广西的云桂铁路目前正加快建设步伐，铁路路基、桥梁建设已全部完成。“四电”系统集成工程、无砟轨道(无砟轨道铺设已完成120多公里)、站房设施正在紧张施工中。沿线90座隧道中，已有84座贯通，其余各隧道正全力推进。云桂铁路云南段通车后，昆明至南宁4小时可到达，昆明至广州7小时可到达。沪昆客专云南段、云桂铁路两线均预计在年内开通运营，届时云南将正式迈入高铁时代。
2015年1月20日下午，习近平来到昆明火车南站考察，在听取了“八出省、四出境”铁路通道重要枢纽以及建设面向西南大通道等情况后，他要求加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好地服务国家战略的综合基础设施体系。“千里之行，始于足下，关键还是要把我们自己的事情做好，把‘接口’做好，才能实现互联互通。”作为云南融入“一带一路”规划中辐射南亚东南亚的重要基础设施，目前昆明南站车站主体工程已完工，全面转入内部装修与设备调试阶段。车站主体立面浓郁民族特色的孔雀开屏造型构成，象征云南亲诚惠容的对外形象。
昆明泛亚交通物流研究院院长刘金鑫认为，云南是中国西南地区“内畅外通”铁路网的“接口”。在加快建设云南面向东南亚南亚辐射中心的潮涌中，持续加大基础设施欠发达地区铁路建设的投入力度，更为强化区域互通提供了充足的动力。2016年年初，中国铁路总公司首次下达云南铁路建设投资计划达314亿元，较2015年初增长44.7%，建设投资任务将创历史新高。
云南拥有面向“三亚”(东南亚、南亚、西亚)、肩挑“两洋”的优势，亦是中国最早与外国有铁路相连的地区之一。近年来，云南省一直致力于建设中国面向东南、南亚的开放窗口。也因地利优势，云南与东南亚、南亚交流越发频繁，高速度、大运力的铁路建设显得日益迫切。2015年4月8日，云南省委书记李纪恒在瑞丽市召开的全省开放工作会议上表示，交通等基础设施建设对云南对外开放十分关键。到2020年，云南将大力加强以综合交通为重点的路网、航空网、能源保障网、水网、互联网“五网”基础设施建设。
韩忠平表示，围绕“八出省、五出境”云南铁路网规划，云南全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道，以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道，通过以上项目的建设，将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南由原来全国路网的末梢地位，转变为面向东南亚、南亚的国际大通道前沿，融入和服务“一带一路”发展战略。
2016年，是铁路“十三五”规划的开局之年，全国铁路计划完成固定资产投资8000亿元。云南全年有近800公里铁路将建成通车，占全国铁路全年计划建成通车里程的近1/4。
( 来源：中国日报云南记者站 作者：李映青 李昕意 编辑 康健）
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