交通部：引导地方建立农村客运补贴机制

　　交通运输部副部长戴东昌今日表示，引导地方建立农村客运补贴机制，创新农村客运发展模式，科学布局规划农村客运的网线，进一步扩大农村客运的覆盖范围，促进农村客运开得通、留得住。

　　24日，国务院新闻办公室召开新闻发布会，介绍“十三五”交通扶贫规划及交通扶贫工作开展情况，并答记者问。

　　会上，有记者问：“四好农村路”路通了，对农村物流的发展带来了机遇，老百姓也很想从农村到城市里看看，交通运输部在加快推进农村物流发展方面有哪些举措，更好地便利老百姓出行？

　　戴东昌回应，这个问题是交通扶贫工作的重要落脚点，也是农村公路建设的一个重要落脚点。交通部建农村公路不是为了建而建，主要目的还是客货运输，来便利人流、物流，提高农村客运和货运服务水平，促进经济社会发展。

　　在整个建设过程，交通部一直把提升农村客货运输服务能力水平作为一项重要工作，放在非常重要的位置来抓，在制定全面建成小康社会目标时提出了“三通”目标，不仅仅是路通，还要通邮、通客车。

　　戴东昌表示，交通部主要是从下面几个方面加快发展农村客运和农村物流：

　　第一，加快农村客运站场的建设，加强贫困地区县乡客运站场改造和建制村招呼站建设，引导乡镇客运站建成集客运、物流、商贸、邮政、快递、供销等多种服务功能于一体的综合服务站。农村客运站单个体量都不大，而且不同的部门都有一些资源，交通部在乡镇甚至在县一级来整合这些资源，更集约、更有效地推进农村客货运输发展。

　　第二推进路、站、运协调发展。引导地方建立农村客运补贴机制，创新农村客运发展模式，科学布局规划农村客运的网线，进一步扩大农村客运的覆盖范围，促进农村客运开得通、留得住。

　　第三，统筹城乡客运资源，有序推进城乡客运一体化发展。积极推广农村班车进城、城市公交下乡，紧密衔接周边重要换乘节点，客流密度相对较大的地区逐步实现农村客运公交化，交通部按照公交化的模式来进行运营，这样市民下乡、农村进城更加便利。

　　第四，客货并举，运邮服务结合，线上线下相结合。整合交通、供销、商贸、电商、邮政、快递等资源，推进县乡村三级农村物流配送网络建设，畅通农产品进城、工业品和生活消费品下乡的物流服务体系，发展农村物流。同时，积极推广农村电子商务，提升农村物流信息化水平，支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设，鼓励网上购销对接，提高电子商务在农村的普及推广应用水平。许多贫困地区通过这种方式，农产品直接跟客户、跟城市、跟终端用户联系起来，受益非常大。

　　最后，戴东昌指出，为促进农村客货运输发展，交通部出台了一系列的文件，交通部这里有个文件目录，仅2016年交通部就出台了三个比较重要的文件，一是会同国家发展改革委、公安部、财政部、国土资源部、住房建设部、农业部、商务部、供销合作总社、国家邮政局、国务院扶贫办11个部委局出台了《关于稳步推进城乡交通运输一体化，提升公共服务水平的指导意见》，大家形成共识建立了一种机制来协力推进，这是一个很重要的文件。还有，交通运输部、农业部、供销合作总社、国家邮政局《关于协同推进农村物流健康发展、加快服务农业现代化的若干意见》，交通运输部《关于进一步加强农村物流网络节点体系建设的通知》，通过这些文件的制定，通过交通部开展的这些工作，大家可以看出交通部促进农村客货运输发展的工作节奏和工作力度。前不久，交通部还在湖北十堰市召开了全国“四好农村路”现场工作会议，杨传堂书记亲自到会并做重要讲话，这次主题就是农村运输，我估计在座很多媒体朋友都参加了这个会议，知道了相关信息。交通部在建好、管好、养好农村公路的同时，同步抓好运营，提升农村客货运输服务能力和水平，帮助贫困地区进一步加快脱贫进程。