代驾服务行业野蛮生长 恶性循环市场乱套

　　郑州目前有多少代驾公司?这个问题在行业内也没有准确答案。虽然有的公司做的有代驾业务，也有营业执照，但"汽车代驾服务"并不在其经营范围内。

　　业内人士介绍，郑州代驾市场在2010年左右逐渐兴起，到目前还是个"没娘管"的行当。但在监管空白下，行业还在不断扩张。从某种程度上看，这种生长，有野蛮的味道。

　　 一场代驾事故背后

　　 折射出行业生长状态

　　月初，郑州一名有9年驾龄的代驾司机，不小心将其代驾的越野车撞坏。

　　事故发生在车主家的停车场。倒车时，代驾司机一踩油门车撞到柱子上了，车大灯、保险杠和轮胎被撞坏。

　　事后，代驾司机坦承平时习惯开手动挡车，突然开自动挡车，不太适应，才导致事故。对于此次事故，车主王先生认为，代驾平台对司机审核宽松，没有尽到监督的责任。

　　记者查询e代驾APP显示，其招募司机在线报名时，只需要基本的身份证明和驾驶证信息。报名条件之一是驾龄需要满5年。这个条件，也是目前多数代驾公司通用的一条。

　　一些代驾司机谈到代驾市场行情时，多有愤懑之辞，在司机收入相比去年已经被腰斩的情况下，代驾公司还在争抢地盘，不停地招募司机，"步子迈大了。"

　　记者了解到，一些知名代驾公司的人员配置并不充分，一些公司个位数的工作人员和相对主观的司机遴选程序，会给市场埋下隐患。

　　综观社会对代驾行业的评价，"野蛮生长"这四个字的出镜率可谓不少。

　　 郑州代驾市场

　　 还处于初中级阶段

　　据了解，在滴滴代驾进入郑州市场之前，e代驾、爱代驾、安师傅占据市场前三。目前郑州有多少家代驾公司?这个问题真心不好回答。

　　一代驾公司负责人介绍，他所知道的是，郑州有不到40家正规代驾公司。虽然有的公司做的有代驾业务，也有营业执照，但"汽车代驾服务"并不在其经营范围内。

　　在全国企业信用信息公示系统(河南)里，输入"代驾"二字，显示目前郑州只有一家名为"郑州畅途代驾有限公司"的机构，其营业执照核准日期为2015年8月6日。

　　河南商报记者从郑州市工商局了解到，目前企业名称里有"代驾"二字的共49家。在市场发展程度较高的上海，2013年底登记注册的代驾公司有160多家。

　　"郑州处于初中级阶段。"安师傅郑州分公司总经理李贺如此定义郑州代驾市场。他举例说，"在上海做得好的代驾公司一天能有3万单左右，而郑州估计有1万单左右。"

　　在成为安师傅郑州分公司负责人之前，2011年左右李贺就在郑州做起了代驾生意。他介绍，郑州代驾市场在2010年左右逐渐兴起。2012年那会儿，工商局没有"代驾"类目，代驾公司是不被允许注册的，而放开注册是2013~2014年的事情了。

　　昨日，在郑州市工商局金水分局注册大厅，工作人员称，代驾公司可以正常注册，没有前置条件。

　　 代驾公司保险多是定制化

　　 小公司没有保险

　　目前，为代驾风险兜底的保险多是定制化产品，甚至有公司还在"裸奔"。

　　就记者的体验情况来看，在e代驾下单后，顾客会收到一条短信，提示平台已签署1000万代驾责任险。滴滴代驾在服务开始后，发送信息"我们为您免费提供平安保险一份"。

　　李贺介绍，他们的郑州市场与永诚保险合作，保额是300万元。不过保险产品是安师傅总部向保险公司定制的，也不是一个标准化的产品。

　　公开报道显示，今年5月，平安推出了国内首款全国统保的代驾责任险。这是个标准化的产品。

　　但就记者接触的几家中小代驾公司来说，他们的"代驾责任险"是结合自身情况与保险公司商谈后做的定制化产品。各家公司的保险，保费、保额等方面都不尽相同。

　　也有大胆的。"据我了解，多数是没有保险的。"一位不愿具名的业内人士介绍，目前一些代驾公司采取的办法是，代驾司机拉一单后认缴2元，作为事故赔付基金。

　　此外，有代驾公司负责人介绍，他们的定制化产品，需要先动用顾客的保险，不足的部分再动用公司购买的保险补足。

　　值得注意的是，现实中还存在一种情况——正规代驾公司司机接私单。在逃避代驾公司监管的情况下，保险是不生效的，客户的生命财产安全更无从谈起。

　　 恶性竞争下难保服务质量

　　 利润空间越来越小

　　8月，郑州代驾行业的大事，是某代驾公司入场。

　　可以说，不差钱的该代驾公司每杀入一个市场，都高举补贴大旗，竞争者无不胆寒。8月7日，该代驾公司宣布进入郑州市场，随后开启了"全民免费"模式，连续两周。

　　以往代驾公司靠口耳相传的推广模式，在当下显得尤为低效、迟钝。该代驾公司强势入场，其他平台不得不应战，e代驾开始在客户端推送星期三免费叫代驾、1元叫代驾的消息，爱代驾则推出了所有线下酒店娱乐场所通过服务人员下单均返利5元到25元的疯狂政策。

　　郑州大乘代驾公司负责人张玉蕾认为，在这种免费补贴政策下，代驾会陷入恶性循环，还会把消费者惯坏，长此以往，代驾公司没有利润，服务质量很难保证。

　　对于利润的问题，李贺直言，"一直往里投钱。"也有受访者表示，目前利润空间越来越小，盲目投资仍在进行，进入之后没有单量就搞活动，恶性循环下去市场就乱了。

　　有业内人士指出，目前市场同质化竞争非常严重，在该代驾公司入场后，已经有小代驾公司出局，如何能走出一条差异化的路子，需要思考。

　　 从业者：期待被有效监管

　　多位受访者表示，代驾行业恶性竞争、"野蛮生长"，是因为没有监管部门。

　　"这是个四不管行业。"一代驾公司负责人直言，代驾行业涉及多个政府部门，但目前还没有一个专门的监管部门，也没有针对代驾行业的法律法规。

　　另一受访者表示，代驾司机符合驾车资格，交警部门管不着;代驾车辆不属于营运车辆，客运部门管不着;没有超范围经营等行为，工商部门管不着;不偷税漏税，税务部门管不着。

　　李贺告诉记者，作为代驾公司，他们期待着被监管。

　　"监管反而会让大公司发展得更好。"他说，有了监管正规公司相当于获得了认证，可以更容易推广业务。同时，也能把不正规的淘汰掉，引导客户与正规公司合作。

　　监管空白之下，代驾公司使用"家法"取代政府和行业的监管，只是这种"家法"约束的只是平台所属的代驾司机。

　　除了个别代驾公司对司机在其他平台兼职有要求，有不少"多面手"司机存在。一位代驾公司负责人介绍，对有话语权和市场占有率的公司来说，"家法"能起作用。

　　至于小代驾公司，消费者只能指望遇上素质高的代驾司机。这种情况，导致消费者维权时投诉无门，纠纷协商不成只能对簿公堂。