厂商关系再激化 经销商讨伐广汽吉奥

腾讯财经讯（李思谊）汽车制造商和他们的合作伙伴——品牌经销商的关系又一次激化，这一次是广汽吉奥品牌。

5月10日，来自全国各地的50多家广汽吉奥经销商投资人聚集在杭州萧山，身着写有橙色“还我血汗钱”字样的白色T恤，要求广汽吉奥对他们做出赔偿。

就在前一天，落款为“广汽吉奥全国经销商联名单位”的《函告》称，自2015年3月至今，广汽吉奥“未能及时供货，且断货已久，导致经销商全面严重亏损，同时消费者的利益也受到严重侵害”。

这些经销商们对广汽吉奥提出以下要求：提供自2015年3月以来的房租、人员工资和推广费用三方面的补偿；广告宣传费用的核销；将经销商的账单进行现金结算；厂家须发布声明对车主直接负责，该品牌车辆质量及一切售后问题与经销商无关；厂家按原价以现金方式收回现有库存车辆及配件；结清所有售后服务的款项；核算结清所有返利和建店补贴。

腾讯财经从广汽吉奥内部人士处了解到，自2015年以来，广汽吉奥就接近于半停产状态。广汽集团在2015年3月28日发布公告称，广汽集团拟购入广汽吉奥全部股份，使之成为广汽集团的全资子公司。同时，对其厂房设施进行改造，在现有车型基础上，生产传祺品牌轿车和SUV等车型。

导致的结果是广汽吉奥的销量在2015年大幅下滑。统计数据显示，2015年广汽吉奥全年的销量仅为11438辆，相比前一年同期的25661辆下降了55.43%，而广汽旗下传祺品牌该年度销量为19.51万辆，同比增长61.64%。两者间差距可见一斑。

针对广汽旗下传祺、吉奥和中兴三大自主品牌发展的不均衡，早在2014年广汽集团曾提出“大自主”战略。“大自主”战略，该战略围绕“两个中心，四个共享平台”，计划到2020年实现年产能100万辆目标。

所谓“两个中心”就是以广汽研究院为技术研发中心，以广汽乘用车为生产制造中心；“四个共享平台”是共享研发、采购、品牌销售与服务渠道、人才等资源平台。

广汽集团总经理曾庆洪之前曾表示，“广汽传祺（2015年）取得了较好的成绩，其他自主品牌，包括吉奥，广汽希望通过两个中心和四个共享平台实现整合资源。”他当时还透露，广汽集团要求2015年年底明确方向，从2016年开始正式运行。

广汽集团于2016年3月16日发布的公告显示，拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥49%股权，并进行后续生产改造、建设，项目总投资为 37.51亿元。其中，收购广汽吉奥49%股权的投资金额约为2.62亿元，后续改造建设投资总额约为 34.88亿元。

广汽吉奥由广汽集团和吉奥汽车于2010年合资成立，广汽集团占股51%，吉奥控股携旗下5家公司100%的控股权作为出资占股49%。

广汽吉奥在2016年5月7日向经销商发函称，由于投入不足及产品定位不准，连年亏损，且所有土地、厂房、设备都已抵押给银行。鉴于广汽吉奥目前已资不抵债，吉奥控股提出通过转让股权退出。这也就意味着广汽吉奥将成为广汽集团100%全资子公司。

此外，广汽吉奥对经销商提出有关售后服务、恢复生产时间及断缺货期间造成的损失补偿等问题予以解答。

答复似乎并未令这些投资人满意，于是发生了文章开始的一幕。腾讯财经从相关人士处了解到，广汽吉奥和他们的经销商伙伴将在5月11日上午再次进行协商谈判。