冰城车商赔钱赚吆喝？
冰城车市上的合资车，卖一台赔几千块钱是常事，你信吗？曾经的“加价王”高尔夫，上一代加价一万多元，现全系都有1.5万元的优惠。不仅是大众品牌车商推出优惠，福特、丰田、本田等众多知名品牌旗下的轿车也是如此。
冰城车市销售已无折不“欢”。业内人士认为，新车市场销售现状短时期内很难改变，目前是市民买车的好时机。
紧凑型家轿
昔日“加价王”猛降价
高尔夫是紧凑型轿车市场上的“神话”，第六代高尔夫从2009年上市直到2013年末退市前，一直都在加价销售，而购车者对此还很买账，第六代高尔夫市场销量在同级别车中名列前茅。最疯狂时，“高六”加价1万多元都不能马上提车，还要看4S店的“脸色”。
近日，记者来到位于机场路上的一汽大众龙海汽车4S店，展厅的孙经理告诉记者，该店今年每月全部6款车型的平均销量在300台左右，比去年有所下滑。比2009年前后车型销量最好时下降两成多。现在，紧凑型家轿第七代高尔夫、新速腾都有折扣，高尔夫全系现金优惠1.5万元，新速腾全系优惠8000元。
也曾红极一时，与高尔夫、新速腾同为竞争对手的福特福克斯，全系也都有1.5万元的现金优惠。美中福特4S店的销售顾问告诉记者，除了现金折扣，4S店还送出两年5次免费保养、4000元商险补贴等优惠。这些折扣优惠后，一台车的售价相当于新车厂商指导价的8.3折，这是从来没有过的优惠力度。
记者走访多家4S店了解到，雪铁龙C4L全系有1.8万元现金优惠，丰田卡罗拉、雷凌全系都有至少8000元现金优惠，现代朗动全系也有1万多元的现金优惠。合资品牌中的城市型越野车也大幅降价。记者从上海大众金运4S店、本田运通俊杰4S店了解到，途观全系现金优惠1万元，CRV全系优惠5000元现金。其中，途观高配车型优惠幅度更大。
业内人士告诉记者，目前合资品牌紧凑型家轿价格上限基本在14万元，甚至更低。
豪华品牌
降身价“欺负”中级车
宝马3系与大众迈腾，无论从品牌价值，还是车型功能上都无法称之为对手。但现在的市场，硬是把这两个各自领域的佼佼者拽到了同一个擂台上“比武”。
5月20日，哈市的一对夫妻到宝马4S店闲逛，他俩已经订了一台迈腾作为家里的代步车。当看到宝马3系最低配才26万多元时，夫妻二人有些惊讶，“板上钉钉”的迈腾必须换成宝马，用当时这对夫妻的话说：添1万多元，大众换宝马，还是很值的。
这样的事，现在在豪华品牌、合资品牌销售时时有发生。记者走访了解到，宝马3系最低配的官方指导价28.3万元，现在有约万元的现金折扣。一位宝马4S店的销售经理告诉记者，他从业10年宝做马销售，3系家轿从来没有如此低的现金折扣。宝马3系新车现在不仅有折扣，购置新车时还有首付6万即可提车的贷款服务。业内都说，当初三四十万元的好车如今卖出了“白菜价”。
豪华品牌的家用型轿车降价挤占普通中级车市场，中级车也只好降价应对。记者在广汽丰田广龙4S店了解到，曾风靡中级车市场的凯美瑞轿车最低配厂家指导价为19.48万，现在有近2万元的优惠，实际销售价格为16.98万元。凯美瑞轿车全系都有2万元左右的优惠。
记者走访大众、本田、标致等普通中级车4S店了解到，全系中级车都有几千元到2万元不等的现金优惠。部分韩系车现金优惠更多，个别车型可达到3万多元。
4S店
与路边修配厂抢生意
赔钱赚吆喝，这对于任何商品的销售市场来说都无法让人理解。而现在的合资车销售市场，尤其在紧凑型家轿市场，赔钱销售是很普遍的现象。一位汽车销售顾问告诉记者，现在卖一台合资品牌的紧凑型轿车基本都要赔几千块钱，但4S店却“乐此不疲”。
近日，市民刘先生一周内接到自家车品牌的多家4S店打来的近10个电话，“催促”刘先生回店里免费检查召回部件。一回到4S店，比免费检查车辆更具诱惑的7折维修保养工时费、3次保养不开发票免费送一次保养等优惠服务，一下“套牢”了刘先生。
刘先生的私家车已经过了3年质保期，他一直在路边修配厂维修保养。以换一次机油的工时费为例，原来4S店要60元，而普通的修配厂为30元。如今7折后的维修保养工时费，换一次机油才40多元，图省心的刘先生又回到4S店做保养了。
卖车不再挣钱，维修保养成了如今养活4S店最重要的经济来源。黑龙江汽车商会秘书长吕鹰告诉记者，汽车销售商从生产商那里拿货，一台车的成本价约为官方指导价的8.5折。现在一台车现金优惠两三万元，基本都赔钱。
但卖得多并不一定赔得多，依靠达到汽车生产商定标拿回的返点利润和维修保养，再加上二手车置换等近3年扩充的其他经营项目，4S店的经营已经走上另一种模式。如今4S店开始“拉拢”老车主，与路边修配厂抢客争生意，销售顾问们的服务更加贴心、细致，不会放过任何一个潜在的客户。
声音
车价基本见底
业内人士认为，现在车价已经基本见底了。黑龙江汽车商会秘书长吕鹰说，现在大部分汽车销售商的库存压力都很大，很多汽车销售商都寄希望于汽车生产商和政府的新政策上。
近几年，新车市场买、卖双方的“博弈”风起云涌。话语权的“博弈”已经松动，虽然市民还认为汽车生产商新车的官方指导价“诚意不足”，但生产商频频推出更新换代的车型，迎合市场，这表明他们已经在妥协。一家宝马4S店的销售经理说，原来一款宝马三四年都不进行改款，但是现在有的车型恨不得一年改两次。
吕鹰认为，6、7月份是传统的车市淡季，今年各家4S店销量可能在8月份和“金九银十”时有起色。
