首闯南极，“极地号”撞出1米高窟窿

　　“我对哈尔滨并不陌生，我们在亚布力有训练基地，哈尔滨的气候环境与南极中山站有相似之处。”昨天，国家海洋局极地考察办公室原党委书记、我国极地和航海事业的领军人物，被授予中国航海终身贡献奖的极地科考专家魏文良来哈进行“极地科考、安利相随”2015“雪龙号”极地科考专家巡讲。

　　建成中国在南极首个科考站

　　魏文良说：“从1988年11月20日我第一次驾驶着‘极地号’到南极，我的人生就与极地科考分不开了，那年我38岁。”魏文良的第一次，也是我国首次登陆南极。魏文良25年12次驾船远赴南北极从事科学考察，其中5次担任船长，7次作为总领队，亲手将五星红旗插上了南极大陆。

　　让魏文良最难忘的是第一次去南极，由于与海冰持续相撞，在距离南极大陆还有200海里的地方，“极地号”被撞出了一个60厘米宽、1米高的大洞，海水灌进浮力舱，魏文良在指挥室一站就是68小时。由于船体下沉，再加上海冰围困，原本一天就能到的距离，他们航行了26天，终于将国旗插在南极大陆上，建成中国在南极第一个科考站——中山站。

　　不变的“南极精神”

　　南极常年温度在-50℃，海拔2350米，每年8级以上大风日就有300天。在那种特殊环境下，考察队员有时要留守500天，靠的是坚韧不拔、拼搏奋斗的“南极精神”。魏文良把“南极精神”概括为爱国、求实、创新、拼搏。

　　“队员时刻都面临巨大的压力，甚至是死亡的威胁，可队员们没有一个退缩。”建中山站的位置大船到不了，队员们只能将货物运到小艇上，再由小艇将货物运到岸边。魏文良说，载满货物的小艇往返一趟就需要36个小时，建站的3000吨物资就是这样一趟趟被运到岸边。科学家每天工作十七八个小时，手、脸、耳朵被冻伤，却没有一个人叫苦。

　　所有垃圾带出南极圈处理

　　魏文良说，南极作为未被破坏的大陆，在生物资源调查、海洋调查和高空物理研究方面都有重要的意义。

　　每一次科考都是一次环保行程。魏文良说，“其实从我们每一次的极地科考活动就可以看出，环保不仅仅是口头上的，一定是从小事落实的。在南极，我们不允许将任何的植物和土壤带上去，产生的废弃物也会带回国处理。”