南美劳资纠纷此起彼伏 继续引发炒作热潮

　　最近南美的两起大规模劳工纠纷都发生在巴西卡车司机行业，但是目前劳工纠纷的热点已经由巴西转移到阿根廷。上周阿根廷罗萨里奥港口的多家工会举行一系列的罢工行动。最开始是那些负责将引航员送到粮船上的小船船长罢工24小时，要求提高薪水，紧接着码头工人以及大豆压榨工厂的工人也进行24小时的罢工。

　　来自不同行业的工会团体通过罢工行动发出一个声音：那就是资方应当认真考虑工人的薪金要求。这些劳资谈判中存在的一个共同问题就是，阿根廷的实际通货膨胀率到底有多高。政府数据显示通胀率为每月1.5%，全年18%，但是大部分经济学家认为通胀率高达30%甚至更高。

　　本周可能还会有更多的罢工活动，不过每年这个时候阿根廷都常常出现类似罢工。一般而言罢工不会持续很久，问题常常会在几天内得到解决，而不会拖到数周。因而港口的装运可能会出现暂时中断，但不会因为罢工而出现任何的长期中断。

　　在巴西，第二次卡车司机罢工活动在上周初就已经减弱，因为影响甚微。巴西卡车司机目前不得不接受这样的事实，即政府不会出台强制性的最低运费政策。他们不得不依赖政府推荐的运费，而不是法律规定的运费。

　　不过，尽管未能在强制性最低运费上取得进展，巴西卡车司机在其他方面还是颇有收获，其中包括卡车司机法律得到修正，司机可以开车的时间更为灵活，空车通行费也得以削减，另外，司机还可以延期一年偿还巴西国家发展银行发放的卡车贷款。

　　另外，上周巴西议会批准了一笔300亿雷亚尔的信贷资金，司机可以利用这批低息贷款用于为他们的卡车贷款再融资。这项法规目前正在等待Rousseff总统批准或投票。今年巴西可能还会出现劳资纠纷，但是卡车司机已经不再处于劳资纠纷的风口。