你可曾留意，北京地铁里的“黑包裹族”
新华网北京１０月３０日新媒体专电（张佩佩 罗争光）在北京地铁四号线角门西站，每天早高峰的时候，总能看到这样一群人：衣饰略显花哨，拖着手推车，车上好几个鼓囊囊的黑色塑料袋包裹，在人群中缓缓移动，望着一班班川流的地铁，犹豫着该不该挤上去……
黑色包裹改变的生活
孙静就是这“黑包裹族”中的一员。这个年仅２２岁的“９０后”女孩，瘦瘦的，个头不到一米六。在地铁站潮水般的人流中，首先看到的是那个载有好几个大黑包裹的推车，然后才是推车后她瘦小的身影。她还有一个同伴，叫张凤霞，拖着同样的大包裹。
早晨八点半的角门西站，已过了最拥挤的早高峰，孙静她们还是等了好几班地铁才勉强挤上去。这个过程中，因为她们的推车挡住了不少匆匆乘客的路，俩人忍受了不少白眼和抱怨。
也有人好奇地问：“里面装的什么啊？”“都是衣服，批发来的。”孙静笑着回答。
记者陪着她们一路攀谈，才知道俩人住在河北邯郸，专门来北京的服装饰品批发市场进货。为了赶早市，俩人前一天傍晚６点半乘火车，半夜１２点多到达北京，下了火车直奔位于北京南城的大红门。
凌晨４点，大红门商贸城三期的早市就开始热闹起来。这是一个大型服饰批发市场，每天营业到上午１０点结束，因为“款式多、价格低”，成了北京乃至周边省市的一些店家首选进货之地。
讨价还价声中，孙静和张凤霞已经各挑好了重达几十斤的衣物，用黑色塑料袋分装了好几个包裹，捆在推车上，准备去地铁站。她们的下一站，是北京动物园服饰批发市场，一个历史更悠久、更负盛名的服饰和小商品批发市场。
孙静原是一家服装店的服务员，半年前，自己做了老板。她大约一周来一趟北京，如果进的货比较多，会选择物流托运，大多数时候，她们都把这些大包裹绑在推车上，乘火车返回。她告诉记者，自己生意不大，但每个月也有一万多元的流水。
比孙静大十来岁的张凤霞，是一名小学老师，两个月前和家人在自家小区开了一家服装店，经营女装。她是那种一眼看上去就是非常精明干练的女人，在批发市场内穿梭，她和一些批发商已经非常熟络，讨价还价很在行。
她说，平时上班的时候，丈夫和姐姐会轮流帮着看店，顾客也多是附近的居民，“生意还不错，今年国庆节期间，平均每天能卖１０００多元，最多的一天能卖到３０００多元。”
下午一点半，姐妹俩办妥了货物，钻进了去往北京西站的公交车。
流动的包裹，漂泊的生活
大红门和北京动物园两个服饰批发市场，在北京几乎家喻户晓，每天客流量数以万计。从这里流出的“黑包裹”，撑起了大批家庭的生计，有人还因此成为百万富翁，但多数“黑包裹”背后，则有不同的辛酸。
４２岁的董卫展是河南人，早年来北京谋生，经营服装生意已经十多年。记者问她，是不是每天都要去大红门进货？
“每天来倒好了！”董卫展露出一丝苦笑，“原来生意好的时候，天天都去大红门补货。自从店面迁到长丰园商业中心，生意远不如十年前了。”
记者随她来到位于北京长丰园商业中心二楼的店铺。这间不足１０平方米的店面干净敞亮，主营十字绣。进入１０月以来天气转凉，董卫展开始卖起了打底裤。她说，经营这个店面，一个月大概能赚３０００多元，勉强维持生活。
黑龙江人张庆的店铺就在董卫展的隔壁，年逾４０的他已经来北京１０多年了。原本，张庆和妻子一起经营服装店，今年９月，孩子开始上初一，没法继续在北京上学了，妻子便陪着孩子回了老家。他说，老婆在的时候，生意好点，现在越来越不行了。不过，张庆还没有打算结束两地分居生活，“出来十多年了，回去农村也不会种地，好歹这里是现成生意。”
来自四川的玲玲，是董卫展的另一个邻居，两口子都在北京，孩子开始上幼儿园了。“压力真的很大”，刚接手女鞋生意的玲玲说，“这里一天也见不着几个人。”她喜欢看恐怖片，只有顾客上门的时候才暂停一下。
城市在转型，“黑包裹”何处去？
这些“黑包裹族”，说起进货的故事总有很多。在中国传媒大学西门外摆地摊的“张姐”，这样的生活已经过了５年。５年里，这个生意补贴了大部分家用，孩子也在这期间出生。只不过，５年过去了，她还在摆地摊。
随着城市不断扩张、经济转型加速、网络消费越来越盛行，他们的小生意逐渐面临两个选择：被转移，或者被淘汰。
２０１３年５月２２日，《北京市－河北省２０１３至２０１５年合作框架协议》签署，协议“支持北京市大型商贸企业到河北省建设区域性商贸流通市场，推进北京市城区内小商品、服装批发市场向周边地区转移”。
２０１４年６月２８日，来自北京动物园批发市场、大红门的３０００多家商户签约进驻天津卓尔电商城。２０１４年８月６日，京津两市签署《贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略推进实施重点工作协议》，京津冀一体化深入发展。
以后再开店进货，是不是要去河北了？多数“黑包裹族”的回答都是，等着看吧。忙生意之余，他们的注意力大都在照顾老人、抚养孩子上面，只是偶尔会担心：转型升级的城市，还有没有他们的一席之地？（完）（编辑：李硕）