佳机压缩2台补机节支350万元
29.03.2016 15:00
本文来源: 哈尔滨铁路局
随着哈佳电气化改造的持续推进，哈佳、牡佳铁路建设项目的相继实施，以及全局客货运输结构的不断调整，如何优化乘务员知识结构、强化乘务员整体培养，成为该段创新发展的新课题。为此，他们迅速转变经营理念，细算节支降耗账，从调整补机数量入手，让机车的科学配置促进人员的合理流动。
小白至界山间是该段的牵引区段，该区间有近5公里14‰的连续上坡道，日均开行货车20对。长期以来，为满足运能需求，该段在此区间使用4台补机。春节后，随着货运形势持续低迷，以及对客运机车需求的明显增加，该段果断根据生产实际，及时与路局有关部门协商，调整补机数量。2月4日开始，小白至界山区间补机数量由4台缩减至2台，按每台机车每天全成本3万元计算，2台补机月成本节支即达180余万元。
“从表面上看，是补机的节约，实则还是要解决人往何处去的问题。”该段段长胡德忠坦言，开年就抢，开年就节，开年就增，不仅在于修旧利废，更在于物资和人力的合理优化和科学配置。“每台机车配备6班，两台机车就能节省12班，即12名司机和12名学习司机的工资支出。这些人充实到预备、客运或大线货运任务中，既缓解人员紧张，又能促进岗位流动，一举双得。” 随着哈佳铁路、牡佳客专建设，以及哈尔滨至佳木斯铁路电气化改造进程的加快，对电力机车乘务员的需求越来越急迫。该段及时组织段、车间、指导队分层包保、培训，鼓励学习司机、内燃司机等参加提职、转型考试，并给予成绩优异者物质奖励，使很多不愿学、不爱学的干部职工加入备考大军。
此外，为贯彻落实路局新的劳动用工办法，该段还大力推动岗位流通，调整原来的乘务员劳时工资为趟工资，扩大二次分配。引导职工根据个人业务水平、身体素质、年龄等情况，由“高岗”转“低岗”，由本地转异地，按劳分配，多劳多得，受到广泛认同。目前，该段已有30多名干部职工由多员岗位流通到缺员岗位。“3个月一考核，根据结果决定谁去谁留，公平、公开，也提醒我们时刻绷紧安全这根弦。”该段南岔运用车间乘务员边喜钢如是说。 （来源：哈尔滨铁道报 编辑康健） 编辑： 新闻编辑
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