"和谐号冠名"让铁路市场化提速

　　近日，陆续有福建网友爆料称，原来的“和谐号”动车组陆续更名，有的变成了“中国联通号”，大呼“神奇”。记者11日从铁路部门获悉，动车组被冠名确有其事，这是铁路部门为推进走向市场的创新举措。(7月14日人民网)

　　在市场经济日益走向成熟的今天，冠名权已经成为一种特殊的商品走进市场。从体育场包厢到大学教学楼，从电视报纸栏目到文化体育赛事，企业取得公共性场所或活动的冠名权已不是新鲜事物。企业取得这些公共资源的冠名权，借以扩大影响提升知名度，此举既是取得良好广告效应的手段，同样也是企业自身发展的一种鞭策。包括动车在内的公共资源，不仅具有较高的人气，更在广大民众当中有着良好的口碑。在企业取得冠名权之后，随着公共视角的增加，定会在做大做强自身的同时承担起更大的社会责任，能促使企业真正做到名副其实。

　　有些人可能会有担心，铁路部门将列车以此种方式“转让”给企业后，是否会出现转“价”给消费者的现象。或许，人们的担忧有些多余。至少在这则新闻里，我们并没看到任何有关“和谐号”被“卖”的字眼。

　　事实上，火车票价已经19年未涨价，而同行的公路、航空客运却在实时提高票价。网上有一组数据能很好地说明问题：从北京到呼和浩特的大巴车票票价是149元，而从北京到呼和浩特火车票从72元到91元不等；武汉到长沙汽车票是135元，而同样武汉到长沙的火车硬座票价是54元，硬卧下铺才107元，两者相差甚远，更不用说和机票价对比。

　　铁路实施政企分开改革，将以什么样的姿态走向市场，一直备受社会各界关注。从铁路的财务状况看，寻找新的利润来源无可非议。今年一季度，铁总税后利润为亏损59.28亿元，负债总额3.27万亿元。分解到各地方铁路部门，都会感受到压力。只要按照市场规律行事，充分考虑公众利益，开放部分列车冠名权也无不可。

　　因此，对于企业而言，选择列车冠名无疑对于推动品牌效应是明智之举。因为列车是国内外旅游观光、探亲访友、出差公干、采购代理等各行各业人士最易聚集，沟通和交流的场所，地域跨度大、广告受众面广。但是，作为企业，在提高知名度和盈利的同时应该更好的回馈消费者，为消费者提供更优质的产品和服务。

              作者：王春晓