7月14日，编组8辆的57031次 “龙江之星”旅游观光专列从哈尔滨站驶出，奔向 “林都”伊春。继哈尔滨至黑河、哈尔滨至漠河、哈尔滨至抚远、海拉尔至阿尔山北旅游观光专列开行后，今年，哈尔滨铁路局已相继开行管内5个方向的旅游观光专列。这一幕热闹景象，是该局加快客运转型发展的生动缩影。
今年上半年，哈尔滨局对接客运市场需求，做活火车票的上下游经济，取得较好效果：旅客发送量完成5241万人次，同比增加137万人次，增长2.7%；客运收入完成41.38亿元，同比增加4.04亿元，增长10.8%；旅服经营一举摘掉“连续10年亏损”的帽子，完成利润1910万元，较2015年同期利润增加4816万元。
哈尔滨局的干部职工深有感触： “客运转型发展的成果是转变观念换来的、勇闯市场带来的、埋头苦干干出来的！”
转变观念，加快创新促进客运转型发展
近年来，哈尔滨局货运一柱擎天的 “独角戏”难以为继。然而，客运转型发展的 “二人转”却好曲难唱：2015年，在全路旅客发送量连续3年保持10%递增的态势下，这个局的旅客发送量不增反降，下降了3%。
有形的差距，无形的观念。哈尔滨局党委书记王进喜的讲话振聋发聩： “客运转型发展，最难啃的硬骨头是人的观念转变。”今年初，这个局开展了 “当一天工人，做一名旅客，体验一次发货”活动，让各级干部直面不足。
——日照开往牡丹江的K1450/1451次列车，全程运行时间30多个小时，抵达牡丹江时间非常晚，运行图无法让市场认可。
——主要客运站到处都是 “铁笼子”，售票窗口架栏杆、安检通道设栅栏、候车厅里建房子、进站通道接棚子、揭挂标识乱设置。
——旅服餐售思维陈旧，一副对联形象描绘：上联，啤酒饮料矿泉水；下联，香烟瓜子火腿肠；横批，让一下啦。
“‘等靠要’的思想、 ‘管卡罚’的做法，造成我们远离市场。市场是衣食父母，只有去了解、去尊重、去爱护，市场才能青睐铁路、认可铁路。”在今年一季度经济活动分析会上，哈尔滨局局长张海涛直击症结所在。
思路决定出路，哈尔滨局充分发扬 “振奋、担当、创新”三种精神，跳出两根钢轨抓经营，做活火车票的上下游经济，充分盘活站车旅游、酒店等资源，客运转型发展惊人一跃：坚持 “火车朝着市场开”，加快创新牵引，调整产品结构，满足旅客需求。
勇闯市场，哪里有需求列车就开向哪里
“车票就是我们的请柬。”哈尔滨局有关领导如是解释火车票的上下游经济， “车票刚卖出，客运人员就要主动询问，用不用送票？如果这张车票需要送，就问他用不用去接？旅客上车后，就要询问需要什么样的服务？旅客在车上用餐时就要询问，用不用送到旅游地点？用不用帮助预订宾馆？用不用代买旅游景点的门票？只有这样，围绕着12306平台，我们上下游的经济才能做活。”
做活火车票的上下游经济考验着哈尔滨局干部职工的智慧和勇气。这个局明确“做大直通，做精管内，改善服务，拓展增值”的客运工作思路，提出在外拓市场、增运增收上，开好车，售好票，搞好服务；在内强管理、挖潜提效上，管好人，管好钱，规范管理，盘活资源。
哈尔滨局精准分析客流成分，摸清了 “在长途直通，运行速度是优势；在管内短途，满足出行需求是优势”的客运产品开发规律。该局科学、精细铺画运行图，向运行图要效率、要效益。在每次调图前，运行图编制人员深入市场，登乘列车，掌握客流情况和市场需求的变化，避免闭门造车，做到运行图铺画的时间、速度、停站、车辆编组等关键环节紧密对接市场。去年6月以来，局先后优化调整旅客列车运行图36次，共担当列车226对，比去年同期增加56对，增长32.9%。
今年以来，哈尔滨局直通列车同比增幅近10%，陆续开行了齐齐哈尔至东莞东直通列车和至乌鲁木齐直通列车以及哈尔滨西至郑州东动车组列车，使该局到除青海、西藏、云南、贵州外的全国大部分省份都有了直通列车。 “5·15”新图实施以来，齐齐哈尔至乌鲁木齐列车开行仅一个多月的时间，全程客座率已达84%。
如今，乘 “铁路公交”上班探亲访友正成为龙江人的新时尚。去年以来，哈尔滨局先后在黑龙江省各主要城市开行39.5对城际、摆渡、公交化列车。哈齐高铁动车组列车从最初的20对增加到34对，日均运送旅客3万人，1小时20分的运行时间为黑龙江振兴发展注入了新活力。
哈尔滨局不断优化列车开行框架，大面积压缩列车运行时间。去年底，牡丹江至绥芬河新线开通，列车运行时间由4小时压缩为1小时05分，客流量迅速增加了4倍。牡丹江至东京城间列车运行时间由3小时压缩到1小时，哈尔滨至抚远间列车运行时间压缩3小时，哈尔滨至漠河间列车运行时间最多压缩10小时。 “5·15”新图实施后，11列直通列车运行时间压缩1小时以上。
绿水青山是金山银山，冰天雪地也是金山银山。哈尔滨局坚持向旅游城市加开列车，打造旅游精品线路，在哈尔滨、伊春、漠河、抚远、牡丹江、黑河和五大连池、阿尔山等旅游城市和各著名景区间开行 “龙江之星”旅游观光专列。惬意舒适的旅行体验，不禁让人们眼前一亮，更引来游客纷纷搭乘专列畅游龙江大湿地、大森林、大口岸。
埋头实干，做细便利出行大文章
在全国省会城市枢纽车站中，哈尔滨站给人以老旧的印象，甚至连站台都不是高站台。
2015年以前，哈尔滨局普速车站全部没有高站台。去年，26个三等以上车站高站台改造被提上日程，成为该局改变客运服务形象的首要工作。
今年以来，哈尔滨局从服务硬件、服务品质、服务内涵入手，做活火车票的上下游经济，优化客运市场环境，改变服务形象，畅通客运服务的 “最后一公里”。
哈尔滨局领导班子成员带头跑市场，蹲现场，抓落实，全局上下马不停蹄，全力推进基础改造。
今年4月，哈尔滨局工务系统全面整治伊阿线设备基础病害。7月，这条线路首次迎来旅客列车的开行。该局电务系统共计完成电气集中设备改造12个站、移频电码化改造57个站、架空明线线路大修114公里。工务系统共改造曲线、调整曲线超高985条，补充道砟1.2万车，使滨北、拉滨、图佳、林密、密东等线全面提高线路允许速度。
哈尔滨局新建改造重点车站客运站房，新建风雨棚、跨线天桥和地道，新配置自动售 （取）票机，新配备空调车，全面整修普速客车饮水、洗漱、厕所等服务设施，为旅客营造了家一般的温馨氛围。
哈尔滨局依托 “数字哈局”建设，构建智能化服务体系，推行链接式重点服务。该局整合较大车站服务资源，今年4月起，21个主要车站同步推行 “哈铁畅行卡”，为旅客提供代购车票、汽车进站以及客运引导等个性化服务。自5月21日起， “火车头商城”实体店进驻哈尔滨局管内主要车站，地方土特产和旅行必需品吸引旅客纷纷前来购买。
多年亏损的旅服业实行公开竞标，列车商品销售由车队承包经营。哈尔滨局跳出列车抓经营，拓展名优、土特产商品代理经营市场。他们积极探索店对车、店对站、店对店、店对客销售模式，开拓电商平台，一举扭亏为盈。
中国的东北角，在7000公里铁路营业线上，百年老局正搏击市场激流，奋力前行！
(来源：人民铁道网 作者：胡艳波 寇衢 编辑 康健）
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