哈（绥）俄亚集装箱陆海联运班列首发
昨天下午，在哈尔滨铁路国际集装箱中心站，哈（绥）俄亚集装箱陆海联运班列整装待发。
昨14时许，编挂144个集装箱的X86919次哈（绥）俄亚集装箱陆海联运班列从哈尔滨铁路国际集装箱中心站驶出。未来3天，班列将通过铁路经绥芬河口岸到达俄罗斯滨海边疆区东方港，再经海运到达终点韩国釜山。至此，加上前期开行的中欧班列，以我省为中心，西接欧洲、东接东北亚乃至北美地区的货运通道正式贯通。
与哈欧货运通道贯通，形成欧亚高速运输通道
为深入贯彻落实国家“一带一路”战略，我省发挥自身区位优势，积极推动“中蒙俄经济走廊”建设，开通了哈尔滨经满洲里口岸到莫斯科和欧洲腹地的哈（满）俄欧货运班列。通过与俄罗斯远东港口群合作，此次我省开行哈（绥）俄亚陆海联运航线，从而深入开展与韩国、日本的东北亚区域合作，扩大内贸货物跨境运输规模。据悉，该班列将通过铁路经绥芬河口岸到达俄罗斯滨海边疆区东方港，再由海运到达终点韩国釜山。该条通道开通后将与哈欧货运通道贯通，形成西接欧洲、东接东北亚乃至北美地区的高速运输通道。
从火车到轮船，144个集装箱3天运到韩国
据货物组织方——绥芬河海铁联捷国际货运代理有限公司相关负责人介绍，首趟陆海联运班列共装载144个集装箱，主要运输由哈尔滨鑫达企业集团公司生产的，用于汽车消声齿轮等配件的塑料原料。以往，运输这些原料是通过哈尔滨—大连—韩国釜山的陆海联运线路，由哈尔滨通过火车或者汽车运输到大连港后，再通过轮船运输至韩国，运输时间5天左右。哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—韩国釜山陆海联运班列开通后，运距上比以往节省224公里，运输时间也相应缩短2至3天。班列实现常态化运输后，运营成本也将较以往线路下降15%。
未来将开通至上海、日本等陆海联运航线
铁路部门工作人员告诉记者，目前还不能确定陆海联运班列回程时装载的货物。但本地人喜爱的韩国产品，包括韩国食品、化妆品等都有可能通过陆海联运的方式到达本地消费者手中。
据悉，下一步，我省还将开通哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—日本的陆海联运航线，以及哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—上海等国内港口的内贸货物跨境运输航线。随着哈（绥）俄亚陆海联运的常态化运行，还将吸引俄、日、韩以及国内华东、华南等国家和地区的企业向哈牡绥东沿线集聚，形成外向型产业带，进一步优化龙江产业结构和布局，加速推进龙江经济发展。
哈尔滨铁路国际集装箱中心站投入试运营
记者从铁路部门了解到，随着首趟哈（绥）俄亚集装箱陆海联运班列驶出哈尔滨铁路国际集装箱中心站，该中心站目前已具备开通条件，投入试运营。
哈尔滨铁路国际集装箱中心站位于哈市香坊区，在既有滨绥线新香坊站南侧，处于滨绥铁路、香福路、香明街、香河路合围区域内，东西长1.5公里，南北宽1公里。工程于2013年6月开工建设，总投资为7.78亿元。
中心站建成投入使用后，将发挥“黑龙江陆海丝绸之路经济带”通道建设核心作用，打造出集运输、仓储、集散、通关功能于一体的“东北地区国际集装箱物流集散中心”。利用集装箱、特货、快运功能，吸引各类国际货流在哈尔滨集散，吸引中外客商落户龙江，集结开行中欧班列、中亚班列、快运班列、小汽车特货班列，从而把黑龙江打造成对俄对欧贸易的前沿中心。
