哈齐客运专线松花江特大桥主桥合龙

　　新华网哈尔滨６月２７日电（记者邹大鹏）国内首例整体四线刚性系杆拱桥——哈齐客运专线松花江特大桥主桥２７日正式合龙，这座历时４年多建设、攻克多项施工难题的四条铁路线并行大桥，将成为中国最北省份黑龙江提速发展的交通动脉。

已合龙的哈齐客运专线松花江特大桥主桥（6月27日摄）新华社记者 王建威

    作为国内首例在高纬度高寒地带建设的铁路客运专线，哈齐客运专线是新中国成立以来黑龙江省单项工程投资最大的铁路建设项目，总投资３５０亿元，南起哈尔滨站经哈尔滨北、肇东、安达、大庆，终至齐齐哈尔南站，全长２８６公里，设计运行时速２５０公里／小时，双线电气化，年运送旅客能力２０００万人以上。

    该客运专线纵贯黑龙江全省，通车后将大大拉近主要城市之间的时空距离，打造出哈尔滨、大庆、齐齐哈尔一小时经济圈。

已合龙的哈齐客运专线松花江特大桥主桥（右）和拥有百年历史的滨洲线铁路大桥（左）（6月27日摄）新华社记者 王建威

    松花江特大桥是哈齐客专全线第一号控制性工程，由中国铁建二十二局集团有限公司施工。大桥全长３２５８米，总投资１２亿元，位于既有滨洲桥东侧５９．３４米。大桥于２０１０年开工建设，计划今年１１月１５日达到联调联试阶段。建成后的松花江特大桥将容纳４条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。

    据介绍，跨越松花江主桥的４个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深１４米，大直径超大钻孔桩达到１０５米，主桥最大跨度１５６．８米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度３０米，为目前国内最大宽度。主桥设置１８个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重１８６吨，在国内外也是首例应用。（完）（编辑：石佩霞）