回家路，每天百公里……

　　城市的骨架越拉越大，城市体量的扩大带来了更多机遇和发展，也给人们的生活带来更多改变。交通状况已经成为最重要的生活质量和幸福感的参考指数。一趟高效便捷的出行，可以让人心情愉悦，反之则让人懊恼。你可能体验过春运当中那种“人在囧途”的感觉，可这种感觉蔓延到日常变成常态，其中甘苦怎能体会？

　　今天我们就要和大家分享这样一群人的故事，他们每天奔波在上班路上的时间远远超乎人们的想象，单程距离最少的有36公里，最多的有100多公里。赶火车、搭地铁、挤公交、追通勤车……对于他们，每天的通勤路有一点春运的色彩，付出更多时间成本的同时，也在辛苦和孤寂中挑战着自我。为了生计奔波的路途固然辛苦，但与家人团聚相比，他们更看重后者。

　　主人公 ：计景玉

　　通勤时间 ：15年

　　通勤路线 ：每天上班坐4个小时火车往返绥化和哈尔滨之间

　　48岁的计景玉是哈尔滨电务段哈车载设备车间轨运控工区的工长，家住绥化的他，15年来每天上下班都要乘坐4个小时的绿皮火车通勤。无论冬夏，清晨5点准时起床，吃一口饭，5点半下楼，骑自行车6公里赶到绥化火车站，去乘坐6点13分发车的7232次绥化至哈尔滨的通勤列车。如果列车不晚点，7点54分到达哈站，他再迅速步行到单位上班。这样的旅程，计景玉重复了整整15年。

　　计景玉原来在绥化铁路部门工作，妻子在绥化一家银行上班，家里的老人都住在那里。15年前，由于工作调动，他开始了每天从绥化到哈尔滨的通勤路程。单位也有宿舍，但工作结束只要能赶上回家的火车，计景玉都坚持回家。

　　每天坐4个小时的火车早出晚归，辛苦可想而知，但计景玉说，奔波在回家的路上也是一种幸福，一想到妻子做好了晚饭在家里等着自己，他就感觉非常温暖。辛苦点不算啥，一家人团聚的感觉更珍贵。

　　23日晚，记者跟随计景玉踏上了开往绥化的绿皮火车，体验他下班回家的路程。

　　家政大姐 乘绿皮火车进城干活

　　主人公：刘菊花

　　通勤时间：17年

　　通勤路线：每天花在路上4-5个小时，从双城五家镇新义村乘火车到哈市用户家

　　55岁的刘菊花是位地道的农民，老家在双城五家镇新义村，家里有几亩地，丈夫常年以种苞米为生。刘大姐有一儿一女，1999年，为了供两个孩子读书，农闲时她便和同村的姐妹们一起进城干计时工。自此便开始了每天坐绿皮火车进城的“通勤”生涯，一坐就是17年。

　　刘大姐家在村子里，距离双城火车站还有十几公里的路程。夏天时，她每天5点起床，简单洗把脸、吃口剩饭便骑着小摩托车用30分钟赶到火车站，花1元钱将摩托车寄存在车站附近的停车场，再去换乘火车到哈尔滨。为了省钱，这些年来刘大姐坐的都是慢车，刚开始那会儿绿皮火车还可以买到月票，51元钱一个月。后来月票取消了，每天从双城到哈尔滨的单程火车票为2元钱，再后来涨到了4元钱，刘大姐笑称“出来打工的交通成本越来越高”。

　　冬天时骑摩托车太冷了，也不安全，刘大姐又不舍得打车，便想了个办法：跟同村一起来哈干活儿的姐妹们合包一辆车，每天早晚接送她们，这样一来大家均摊车费，能省下不少钱。

　　刘大姐性格开朗，干活利索，心还特别细，用户们对她非常满意，找她干活儿的人越来越多。这样一来，刘大姐的日程表排得满满的，每天都要进城，最多的时候一整年下来从未休息过一天。

　　每天从哈站出来，刘大姐都要换乘公交车奔赴用户家，有的在哈西，有的在群力，还有的在江北。多年来，刘大姐对哈站附近的公交车已经非常熟悉。在用户家中干活，她都尽量抓紧时间，因为下午3点15分还要赶到哈站，乘坐火车返回双城。如果干活耽误了时间，就只能坐客车回家了。15元的客车票，刘大姐有点心疼，所以她都争取赶上那趟4元钱的火车。

　　有人给刘大姐计算了一下，她每天往返双城和哈尔滨，奔波在路上的时间要4个多小时，车费最多时要花去40元，最少时15元，每天干活的收入是120元，这样算下来，每个月的收入还不错。对于17年来的通勤路，刘大姐说，这不算啥难事儿，进城干活挣钱，把孩子们都供出来了，每天都有奔头儿。虽然辛苦点儿，但心里踏实。

　　女白领 “三段式”交通工具去上班

　　主人公：夏珊珊

　　通勤时间：5年

　　通勤路线：每天往返100公里，4个小时，从江北乘公交换地铁再坐通勤车到机场上班

　　35岁的夏珊珊在哈尔滨太平国际机场上班，5年前，她的家搬到了江北一个新建小区，此后便开启了“三段式交通工具”的上下班模式。用她的话说，每天的上班路，绝对是大都市生活“标配”。从一个“村子”出发，穿过down town到另一个“屯子”上班，往返刚好100公里。

　　无论冬夏，夏珊珊的闹钟每天清晨都固定设在6点20分。起床后梳洗打扮一番，简单对付一口早餐，或者干脆不吃早餐，7点20分就要像赶早班飞机一样匆匆出门。一路小跑10分钟赶到公交车站，去挤那过江的公交车——35路大汽。早高峰的公交车拥挤的程度可以想象，在夏珊珊看来，只要脚不被踩得太疼，随便吧，只是不能太在意她的那一双双漂亮的高跟鞋。

　　8分钟，一站地，过江，下车后她便要奔赴太平桥地铁站口去换乘地铁。根据经验，珊珊每天最晚7点50分就要乘上地铁，再晚的话就赶不上下一站的通勤车。每一次经过地铁站口时，安检人员是否开了早班会，成了她判定自己能否从容乘车的标准。若早班会已经散了，说明她的时间紧迫，必须加快脚步冲向站台。

　　地铁从太平桥到学府路，9站地，18分钟车程，3元钱车费。夏珊珊每天都习惯进15车厢，因为下车时距离扶梯最近，节省时间。地铁上的时光，她通常都靠刷微信、看微博来打发，这也是她三段上班路程中最轻松的一段了。公交太挤，通勤车颠簸得想吐，根本没有心情摆弄手机。

　　8点零8分，地铁到达学府路站，夏珊珊再换乘单位的通勤车。如果不堵车，40分钟后到单位。这段道路颠簸得很，珊珊只有一个感觉——迷糊。所以这段路上只能戴上耳机听歌，干别的都恶心。

　　经过了三段路程，50公里，9点左右夏珊珊到达单位，开始了一天的工作。晚上下班时，这三段路程倒过来重走一遍，6点左右迈进家门的那一刻，是夏珊珊感觉最幸福的时候。

　　虽然上下班路途远了点，但珊珊对机场这份工作挺喜欢的，她也慢慢习惯了这种通勤的节奏，每天“奔波并快乐着”。

　　80后高工 最痛苦是打着出租追通勤

　　主人公：乔璐

　　通勤时间：11年

　　通勤路线：从宣化街乘坐通勤车去呼兰上班，最怕眼看着通勤车开走，打车赶通勤的日子不好过

　　大学毕业后，乔璐的工作单位就在呼兰，没想到这一通勤就坚持了11年。有人会说，反正单位有通勤车，上班远点又有啥？单程36公里，如果赶不上通勤或者遇到个加班的情况，上下班的路程可就要遭罪了。

　　无论严寒酷暑，每天早上6：50，乔璐都要准时赶到离家最近的位于宣化街上的通勤车站点，就怕晚了哪怕几十秒而错过了通勤车。当然通勤车也有迟到的时候，最常见的就是冬天路滑，然后大冷天里他和小伙伴们没处躲没处藏的，冻得直打颤。“如果赶不上通勤怎么办？”这个问题大概是乔璐最不愿意遇到的，不过11年里还是赶上了好几回。“那就打车追通勤呗！”有一次，他刚一路小跑赶到宣化街上，就看到通勤车从眼前嗖地一下开了过去，他马上快跑起来，可还是差了那么一段距离，没办法，他只能招手去打车，要知道在早高峰能打到空车也不大容易，等好容易上了车，通勤车早都没影了。他按照每天都走的路线给的哥指路，同时给通勤车司机大哥打电话，这大哥每次都会答应慢点开，可是却始终见不到车的影子。眼瞅着就到了公路大桥，的哥急了，问了一句：“哥们，再追咱就到呼兰了！”咋能打车去呼兰？的哥不愿意去不说，这费用也太高，转战公交站台吧，做好妥妥迟到的准备。

　　单位总有忙的时候，需要加班，那么这一天基本就回不去家了。因为从呼兰到江南的公交车末车太早了，加班经常都要到八九点，公交车早都末车了。有时候倒是坐上通勤车回家了，可是刚吃过晚饭单位就来了个急活，领导一个电话让赶回去。早些年没有网络约车，唯一的办法就是打车，一般打不到打表去的出租车，的哥基本都是一口价：120元。后来有了网络约车后，居然只需要不到40块钱就能到单位，乔璐和同事们高兴了好一阵子。

　　通勤了这么多年，虽然已经习惯了各种折腾，但乔璐还是希望每一天上下班都是顺畅的：6：50赶上通勤，上车打一个盹，8：00前到达单位；下午4：30再坐上通勤，17：30准时到家。