地铁新线建设人勤春来早

图为地铁施工现场。黑龙江日报记者邢汉夫摄

　　黑龙江日报记者邢汉夫

　　哈尔滨地铁3号线一期正紧锣密鼓建设，1号线三期和2号线近期陆续复工……目前，哈尔滨地铁新线工程建设已进入加速施工期，其中地铁三号线一期，将于年内进行列车空载试验，明年载客试运营。1号、2号和3号线工程建成后，哈市将形成“十字加环线”的基本轨道交通网络框架。

　　10日，记者来到地铁3号线一期医大二院站，看到该座车站主体结构已经完工。在工作人员的带领下，记者进入地下20米的地铁隧道内，看到灯火通明的施工现场，工作人员正在对照图纸进行地铁站卫生间、工作间等公共设施建设。现场工作人员指着一面墙说，这里工程完工后，打通这面墙就可实现与1号线的换乘，医大二院站将成为哈市地铁首个换乘站。目前，地铁3号线一期铺轨已从齿轮厂铺过学府四道街，完成全程三分之二以上。“现在3号线一期工程建设施工难度较大的站点是医大二院和哈西站，医大二院站作为与1号线的换乘站，大量施工需要在地铁1号线夜间停运时在区间内进行施工；哈西站存在运料困难，需要夜间运送。”负责该项目的工程师谢云鹏告诉记者，目前地铁集团克服初春寒冷的气候困难，全面恢复了地铁3号线一期工程建设，在车站内采取有效取暖措施，实施设备安装和站内墙体抹灰等工作，预计八月份完成机电设备安装。

　　在现场记者注意到，该站点的隧道主体已全部完工，里面布置有很多照明灯具和应急电源。“这条隧道属于人工开挖隧道，不能实现一次成型，它需要先开挖，在隧道壁上做完初期支护和喷浆，然后一直等到开挖贯通后，再进行二次衬砌施工，形成一个圆形的光滑隧道，这才是最后成型的隧道。”谢云鹏告诉记者，目前地铁3号线一期工程的5座车站均已主体完工，地下隧道全部实现洞通。

　　随后，记者在地铁2号线一期工程大耿家站看到，尽管当天室外温度很低，但是施工人员工作热情不减，他们正在进行车站主体结构施工，也就是围护结构的施工。在现场，一台大型机械正在下挖作业。该标段项目副经理都兴华向记者解释，这里正在进行的是车站主体地连墙围护结构施工。“抓槽机先挖出17米深的深坑，将钢筋笼子放下去，然后通过导管往里边灌注钢筋混凝土，经过20多个小时的连续作业，一个地连墙就做出来了，用于隔离地铁与其他地下结构和防水加固。”都兴华告诉记者，地连墙打好后，才能在其圈成的范围内进行地铁施工。为了保证地连墙施工不影响紧邻建筑安全，事先他们已经在外围打好多根隔离桩，挡住了每处紧邻建筑的地基。

　　据了解，为加速推进哈市地铁线路建设，近年来，哈市编制了《轨道交通网络规划》，目前在建线路包括1号线三期工程、2号线一期工程和3号环线等项目。其中，1号线和2号线两个直径线分别沿着东西大直街、中山路至经纬街十字公共交通走廊敷设，疏解已经存在的交通拥堵现象。3号环线起到串联规划线路和疏导交通的功能，主要沿红旗大街、友谊路、群力大道敷设。到2020年，哈市中心城区地面公交客运量将减少为89万乘次/日，大大减少公交车需求量。未来，哈尔滨轨道交通网络规划总体布局形态可归纳总结为“一环、两横、三纵、四射”，总长度340公里。“一环”为规划3号线；“两横”为规划1号线和6号线；“三纵”为规划2号线、4号线和5号线；“四射”为规划7号线、8号线、9号线、10号线。