哈尔滨地铁2号线一期工程启动越江勘察

　　25日，记者从哈尔滨地铁集团获悉，1月上旬哈尔滨地铁2号线一期工程启动了越江勘察工作，1月底前将完成41个孔位的外业勘探工作，此项工作主要位于松花江主航道内，勘探深度一般为40—50米，最深可达70米。

　　据介绍，勘察工作是地铁工程建设的一项重要前期工作，为地铁工程设计和施工等工作提供重要参数依据。越江段之所以选择冬季进行勘察，主要考虑到夏季勘察需要封闭航道，影响江面主航道行船，还需要租用大型驳船承载勘探设备，给勘察工作带来了极大的安全风险，勘探质量也很难保证。因此，过江段的勘察工作一般都选择冬季封航期在冰面上作业。目前，江面冰层厚度已达到40厘米，且在冰面上辅以木板分散设备的压力，能够达到承载设备的要求，具备了在江面开展钻探工作的条件。同时，勘察单位配备了各种安全防护措施与应急设备，配有专职安全员，在作业期间进行巡视，保证作业设备和人员的安全。

　　在此告知广大市民，江面勘察工作存在一定的危险性，请市民不要进入施工区域进行围观。

　　据悉，地铁集团在认真总结地铁1号线一、二期工程设计和建设经验的基础上，参考其他城市地铁建设先进经验，在新线建设中对设计工作进行了改进和优化，将“方便市民出行，便于乘客使用”作为设计原则，加大对工程建设细节的把握，提高地铁使用功能，完善配套设施及管理模式，将更多的便利留给市民，把困难留给自己。

　　据了解，我市地铁2号线一期工程和3号线二期工程在使用功能和工程建设中，在以下三方面体现出了人性化的设计理念：

　　一是对地铁车站的出入口进行了优化设计。在大多数的车站出入口设置了上行和下行双扶梯，既增强了地铁车站客流疏散能力，又极大的方便乘客的通行。

　　二是对地铁车站公共区装修高度进行了优化。增加了地铁车站公共区装修净高度（由原来的3米增加到3.2米），这样调整不仅提升了车站整体装修效果，使得站厅、站台显得更加宽敞明亮，同时也为地铁综合管线布置、灯光照明灯设备的安装提供了更多空间。

　　三是对地铁建设工程筹划进行了优化。为满足广大市民对哈尔滨地铁的热切期盼，我市地铁2号线一期工程、3号线二期工程同期建设，这给地铁建设期间城市交通带来了巨大的压力，因此，在满足地铁工程总体建设时限的基础上，对开工站点的分布进行了优化。2号线一期工程前期实施江北段和道里段工程建设，3号线二期工程前期实施香坊段和部分南岗段的工程建设，对于主干街路尽量做到不全部封闭，周边交通疏解及分流道路保持畅通，尽量不被地铁工程占用或封闭，这样既保证地铁工程建设进度同时也降低了对城市交通和市民生活的影响，在工程建设期间，尽最大限度保障市民的出行。