90家驾校面临重新洗牌 冰城驾校未来何去何从

16.07.2014  10:24

6月1日,新修订的《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》正式实施,首次对驾校的训练场面积和训练车数量作出规定。

按照相关规定,11月30日之前为“缓冲期”。“缓冲期”内,我市90余家驾校将完成整改工作,市驾管办将按照新标准为驾校定级分类。时至今日,“缓冲期”已过40余天,冰城驾校是准备维持现状、被迫“降格”,还是抱团取暖、走规模化发展之路?业内人士表示,冰城驾校将面临重新洗牌,部分不正规的小驾校恐被淘汰出局。

纠结 投入大利润薄升级有点难

新“国标”的实施无疑迫使驾校提档升级,而提档升级意味着驾校投资成本增加,驾培市场的激烈竞争与提档升级,驾校该做何选择?

据了解,目前我市9区9县(市)现有驾校90余家,其中二类驾校50多家,三类驾校20多家,大部分驾校满足B类三级标准,但满足A类二级、三级标准的驾校只有3家。

市驾校旗下共有12所驾校,其中6所驾校设在主城区内,市驾校也是我市仅有的3家A类标准驾校之一。2013年市驾校投资7000万元,在香坊区投资建设一块13万平方米的训练场地,按照新“国标”对训练场地的面积要求,市驾校的场地已经达到A类一级的标准,但市驾校申报的等级只有A类二级,并没有申报A类一级,其“主因”是培训车辆数量的要求。校长王先敏说:“如果增加培训车辆,势必增加培训成本,而目前哈尔滨市大车培训的市场处于低靡状态,没有必要为了追求高等级而增加不必要的成本。

9980元的B2准驾车型培训费用让有意选择B2驾驶证的学员望而却步。由于去年B2准驾车型的培训标准提高,我市大多数驾校只选择培训C1以下准驾车型。而选择培训B2准驾车型的驾校因成本增加,提高了B2准驾车型的培训费用,价格差距直接导致了B2准驾车型的报名人数骤减。

一边是B2准驾车型的培训市场萎靡不振,一边是C1准驾车型培训市场的惨烈竞争。王先敏说,2009年,市驾校每年培训学员20多万人,5年之后,这个数字没有多少变化。“虽然每年报考的学员不断增加,但驾校的数量也在增加,再加上人工成本、场地成本、车辆维护成本都在成倍增长,驾校的利润越来越低”,江北一家驾校负责人表示,由于驾培行业的激烈竞争,每名学员的利润已从600元降到200元。该负责人给记者算了一笔账,每辆训练车每小时油耗成本是37元、教练员工资平月每月4000元,教练员保险费平均每月800元,再加上驾校员工工资、车辆维护费、场地建设费,驾校的利润已经很薄了,他们不会为了“提档升级”而增加成本投入。

场地建设是驾校升级中最大一部分成本,升级之后生源是否明显增加、多长时间能收回成本是决定驾校是否升级的主要因素之一,目前很多实力不强的驾校更愿维持现状。

抱团 规模化专业化增强竞争力

无论驾校是否愿意主动提档升级,新“国标”的实施都会改变驾校今后的发展方向。市驾管办工作人员告诉记者说,驾校等级制决定了今后我市驾校向规模化、专业化发展。

去年,江北方舟驾校投资近千万元从黑龙江科技大学校园搬到了科研路,从驾训班将升级为B类二级驾校,该驾校负责人表示,驾校之所以敢投资、能投资,就是因为背后有一个强大的驾校集团,方舟驾校与红博驾校、呼兰河驾校、冰城驾校等我市6家驾校组成一个驾校集团,他们共同谋划驾校发展之路。

红博驾校校长谭金平认为,我市驾培行业竞争激烈,驾校只有在集团化管理中,才能增强市场竞争力。我市集团化经营的驾校约5家,很多集团是个体驾校合并而成的,新“国标”实施后,集团化经营的驾校可能更多,大家会形成利益共同体,共同发展,而不是各自单打独斗,抵御风险的能力将大大提升。如果学员将驾校提供的服务作为报名的首要条件,驾校就会争相提档升级,而不是“维持现状”。

面对我市90余家驾校来说,新“国标”的实施无疑是一次驾培市场的洗牌,使我市驾培市场的竞争更加透明、公平。王先敏表示,市驾校集团能投资7000万元建13万平方米的训练场,就是因为驾校的管理集团化,“在公平的竞争下,我们不怕投资,13万平方米的训练场足以体现驾校的整体实力,在竞争中,我们已经略胜一筹”。

市驾管办工作人员表示,新“国标”实施的“缓冲期”,对我市一些驾校集团来说是一个发展机会,他们可以通过这次“提档升级”来加强自身的服务、完善管理制度,而对那些单打独斗的小驾校来说,维持现状就意味着“灭亡”。

未来 比口碑拼服务收费阶梯化

场地改造、设施升级……一系列大动作,驾校运行成本肯定会相应提高,这让很多市民感到担忧:“驾校的学费会不会水涨船高?”市驾管办工作人员表示,我市的驾培市场目前主要按学时收费,即便涨价也不会有较大幅度,“新‘国标’实行后,学员学车必须按学时严格完成,这样算来,其实每一块钱学费反而花得更实在。

谭金平表示,如果驾校按照新“国标”的要求建设场地、提档升级,培训费一定会涨价。目前,红博驾校C1准驾车型的培训费用是3800元,已达到B类二级标准,师资力量、硬件设施与教学质量肯定要高于B类三级驾校,“不同的服务肯定会有不同的价格”,谭金平预测,今后驾校不会拼价格,拼的是口碑和服务,培训费也将向阶梯化发展,级别越高的驾校培训费就越高。

王先敏说,以前因为驾培市场竞争无序,那些成本低、投资少的小驾校以低价招揽学员,让正规驾校不得不降低身价加入价格战,严重扰乱了驾培行业的正常秩序。不过这种局面将随着新“国标”的实施而消失,能达标的都是“正规军”,学员按驾校服务与级别选驾校,驾校按价格提供相应的服务,才是正常有序的市场竞争。

新闻背景

驾校新“国标

2014年6月1日,我国驾培行业首次推出国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》。

驾校分AB两类

每类分一二三级

新“国标”取消了各级别驾校培训车型类别和单类车型数量的要求,经营性训练场改为一、二、三级驾校和经营性训练场,并在分级的基础上有A、B两类驾校的区分,A类驾校可以提供大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车中任意一种或几种车型的驾驶培训服务;B类驾校可以提供小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人小型自动挡汽车中任意一种车辆驾驶培训服务。

每增一台教练车

场地须增400平米

一级驾校的教练车总数不少于80辆,二级驾校不少于40辆,三级驾校不少于20辆。规模最小的三级驾校教练场地面积,最低要达到1万平方米,而驾校每增加一台小型教练车,对应的教练场地面积要增加400平方米。单车道总长度有限度,B类一级不低于3200米,二级不低于1600米,三级不低于1000米。此外,新“国标”还明确提出,教练场地总面积不包括办公场所及其他服务设施的占地面积,训练场与公安考试场要彻底分离。

科目二培训新设

模拟城市道路内容

新“国标”对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容,要求驾校在自备训练场的训练车道上,大型车辆培训要增加客运和货运站牌;而小型车辆培训必须增设城市道路模拟内容,包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等;教练场内应配备照明设施,为学员开展夜间驾驶训练提供必要条件。

(来源:哈尔滨日报)