宽轨场上探伤人

              1月14日，素有滨洲线欧亚大陆桥“桥头堡”之称的满洲里口岸站，格外寒冷。

              8时20分，满洲里站宽轨西到发场，海拉尔工务段满洲里检控车间满洲里检控工区14名探伤人员的到来，让这个涉外对俄列车到发场热闹起来。

              “郑铁军、于涛，你们那伙儿按计划负责1至6线，我们这伙儿走7至12线，王洪生精神点，来车及时下道。”工长宋波安排着。“好！”防护员王洪生响亮地应答了一声。望过去，这个被大衣、脖套、帽子捂个溜严，只露出一双眼睛的汉子，也判断不出到底有多大年纪。只见他蹭蹭几步，走到队伍前面，身上挎着的对讲机中不时传出呼唤应答声。

              “嘟嘟……”11时25分，探伤执机手于涛的探伤仪发出报警声，显示屏上出现了不时蹿动的异常波纹。“郑班，可能有情况。”于涛凭借经验急忙喊住在前面检查线路外观的郑铁军。“大伙儿看仔细点，别有漏网之鱼。”除了3名防护员，4名探伤工呼啦一下全围了上来，检查确认。

              “检控工区在宽轨西到发场2线作业时，发现伤损钢轨1处，位置是36号铁左股距满洲里端12.1米，轨腰水平裂纹长度46毫米。”确认伤损位置长度后，郑铁军立即向满洲里线路车间、段调度和宋波进行了汇报，并用白油漆在伤损处画上标记。

              “于涛，你还真行，开年就中个100元头彩。”同组探伤工李桂军的一席话，让大伙儿从紧张的气氛中解脱出来，“奖不奖励不重要，这线路上跑的都是俄罗斯的货车，咱可不能给中国人丢脸。”“这是实话，咋说咱们也是国门的守护一员，继续。”随着郑铁军的号令，“桥头堡”下的探伤工们，踩着吱吱作响的积雪继续向前走去。
当日，这两个探伤组共探伤走行7条线路8公里。

              （来源：哈尔滨铁道报 记者：宋云鹏  特约记者：丁军  编辑：国骞）