哈尔滨市南岗客运站搬迁 霁虹桥改扩建
关注哈站站前交通问题多年的哈工大教授徐苏宁，曾多次参与哈站前规划设计研讨会。他得知哈站区域要改造特别高兴：“哈站区域这几项改造，能彻底打开这里的交通死结，提升城市环境。”
搬迁南岗客运站
停车有地方了
红军街将不再堵车
16日18时，在哈站前的南岗客运站内，还有七八趟车待发。记者绕客运站转了一圈，没发现一个私家车停车位。在建筑街的客运站车辆入口，十多台车停在这。一名卖水的摊贩说，一会警察就来贴罚单了。
这里每天发车500多班次，已严重饱和，进站出站车辆频繁，再加上建筑街是单行道，进站车辆必须经红军街才能进站，因此在红军街与建筑街交口常堵车，每天白天都有交警在这疏导，清走违停车辆。
徐苏宁告诉记者，哈站周边除了红军街外都是小街，根本没停车的地方，南岗客运站搬迁后，红军街交通拥堵问题解决了，腾出来的地方可解决哈站停车泊位短缺问题，还可解决现有客运站面积不足问题。
过境车不停霁虹桥扩建
交通死结将打开
18时30分，记者在哈站前哈医大四院附近看到，去往道里区的车从霁虹桥一直排到了红军街。据在霁虹广场执勤的一名交警介绍，这里早晚高峰车行非常缓慢，复杂的交通严重影响了车行速度。
徐苏宁告诉记者，如果实现了过境车辆不停留，再加上霁虹桥扩建改造，去往哈站广场的车不用回转了，把这里的一块三角地拆除，那么去往道里、道外和道里往南岗的车辆行驶速度会大大增加，霁虹桥这个交通死结就彻底打开了，双向通行能力将大大提高。
腾出地下广场
停车走人两不误还可搭乘地铁
记者从哈站前综合管理办公室了解到，哈站前地下哈乐地商场、永华商城和富丽达商场均已停业，业户也都迁出。
徐苏宁告诉记者，10年前他就参与过哈站前综合改造的规划研讨，当年他的意见就是把地下商场取消，改为通道和停车场。现在商家已搬走，具备了改造条件。以后，出站乘客不用从站内走入地上再出站，可以从地下直接出站，还可搭乘地铁，届时哈站的整体环境将大大提高。
