车企成绩不达标 中国车市酝酿后危机时代
2015年上半年，中国汽车市场形势日益衰弱，五月、六月甚至出现负增长。这种罕见的市场下滑造成的一个严重结果是，大部分汽 车厂 企业都无法完成年初制定的半年销量目标。
涉及到的 汽车企业 ，不仅仅包括那些一般的 汽车企业 ，曾经一直是中国汽车市场主流的 汽车企业 ，也普遍遭遇销量尴尬，也因此，越来越多的 汽车企业 开始调低自己的市场目标，以适应目前的市场节奏。
也许，许多人都认为， 汽车企业 完不成销量目标并不值得大惊小怪， 汽车企业 自己可以把目标调低就可以了。然而，问题远远要比想象的严峻的多，因为每一个 汽车企业 的销量目标的背后，是一连串的汽车产业链条的震颤。
裁员或成必然
一般来说， 汽车企业 遭遇到市场销量不景气的时候，最先动用的手段就是降价。
2015年 上海车展 前后，许多主流 汽车企业 开始推出大量的促销措施，已经说明这些 汽车企业 先知先觉之后的救市行动。
显然，降价在这次的市场危机中并没有起到实质性的力挽狂澜的效果，减产措施于是就成为第二种选择。 福特 、 宝马 都先后开始推出减产措施，另外一些 汽车企业 也较早实施高温假期，这都是在降价措施失灵之后，期望通过降低生产节奏以适应市场需求下降的局面。
不过，市场的严重程度已经不是降价、减产所独立应付，裁员就成为必然。
裁员一般并不是从一般员工开始。一些 汽车企业 的高管因此成为市场销量下滑的替罪羊而被迫离职。随后，处于市场一线的员工，将随着汽车市场的继续下滑而被波及。
裁员是任何一个企业都不愿意做的事情，却是 汽车企业 应对危机最后的杀手锏。裁员不仅仅能够降低成本，而且也可以适应生产下滑而带来的人员闲置。
裁员不仅仅是生产企业所需要面对的问题。下游环节的 经销商 在必要的阶段，也必然要裁撤员工的数量。
更加严重的是，大量的配套 汽车企业 ，将因为生产企业的需求减少，而减产、停产，从而使得裁员大规模发生。
裁员的发生虽然能够使得单个 汽车企业 的压力减小，但是却使得社会压力增加，并减少整个社会的消费收入，最终带来市场支出的减少。
伤害国民经济
目前，中国经济增长正在成为国家努力保证的目标之一，而汽车产业则是目前最为活跃的支柱产业。
2004- 2008 年，中国汽车工业总产值以平均每年23.25%的速度增长。2004年汽车工业总产值突破5千亿元；2006年超过7千亿元；2007年突破万亿元大关，2010年汽车工业总产值达到4万亿元，增长幅度40%多。目前虽然是微增长，但是以产销量粗略计算的话，总体规模不容小觑。
而且，汽车产业链条相当长，从上游配套到原材料工业、设备制造、公路建设业，从售后服务，到能源工业、 交通 服务业。
据相关研究资料分析，上游产业与汽车工业及下游产业的效益比例大约为7：1：10。
同时，汽车产业不仅仅是技术密集度高的行业，同时也是劳动密集度高的行业。2007年，汽车产业自身的200万名制造业职工的就业，拉动了将近1800万名相关产业的职工就业，占全国总就业人数的1/6。2009年，中国汽车行业直接就业人数为265万人，直接带动相关产业就业人数超过3000万人，占全国城镇就业人数的11%。
因此， 汽车企业 销量目标没有达标，如果时间持续过长，伤害到的不仅仅是 汽车企业 本身，汽车整个产业，以及国民经济都将受到波及。
而且可以预见的是，当前中国汽车市场的严峻形势，不可能短期内有所改善。最起码金九银十之前的这几个月，仍然会维持当前的困难局面。
切勿救市
既然汽车产业本身具有非常重要的战略地位，那么是否中国政府就应该像2009年那样出现新的救市政策呢？
2008 年，中国汽车市场受到世界 金融危机 的影响，出现增长乏力的危险。因此，中国出台了《汽车产业调整和振兴规划》2009年版本的政府刺激行动。
虽然因此中国汽车市场重新恢复了高速增长，但是却引发了汽车产业发展的时间错乱，透支了未来市场的消费，并使得优胜劣汰的市场法则失效，落后得得以保护，优秀的却不能利用危机来扩大自己的优势。
因此，此次中国汽车市场危机，应该是中国汽车产业深度调整最大的一次，这是市场力量影响汽车产业竞争格局、资源配置的必然阶段。
市场力量发展到极致，那么中国汽车市场就会因祸得福，中国汽车市场也才能在深幅调整之后，重新回到稳定发展的轨道。
后危机时代
面对危机，中国汽车市场首先会有一波兼并重组的高潮。
许多小品牌、小企业将因此而关闭，并寻求重组。这将大大降低汽车产业收购兼并的社会、经济成本，从而快速建立起全新的汽车产业竞争秩序。
同时，中国汽车市场的结构将得到重构，厂商之间不平等的关系将在危机中受到冲击而瓦解，电商将成为市场经销渠道中必然的一环。
汽车市场的业务重心也将发生根本转变，售后市场将建立起自己的统治地位。
新能源 汽车产业与智能化汽车的步伐将因此而加快，并迅速蜕变为现实的生产力。
一个全新的汽车时代将在危机之后，快速建立起来。这个时代，将更有效率，更符合消费者的需要，更加符合汽车社会发展的未来。
编辑：刘竹馨