打车软件动态加价不能太任性

　　本以为打车软件便宜又快捷，没想到遭遇动态加价，车费8元，总费用居然要29元。记者调查发现，8月份开始，滴滴快的推出了专车动态加价的新规定，根据不同路况、天气情况打车价格会比平常高，虽然滴滴称这是“经济学供需理论”，但乘客却不愿意买账。(8月31日《海峡导报》)

　　实事求是讲，滴滴打车因尚未纳入传统出租车行业，因而，其招徕顾客的动态加价模式，具有市场经济规律的必然性。而且，滴滴打车本身也具有两个基本优势：一在于自由便捷，价格也符合大多数乘客的心理预期；二在于，倘若乘客不满意，可以随时放弃而改用其他出行方式。这就是其“经济学供需理论”的依据，但这个依据并不一定就站得住脚。

　　滴滴打车的定位虽然不是城市公交，也不是传统意义上的出租车，但在本质上应该属于出租车之一种。因此，对其市场行为，也应当有一定的约束机制。滴滴打车既然可以随意揽客，那么即便涨价事先征求了乘客意见，哪怕乘客同意，也可能只是一种被迫同意。当选择谁无法实现“用脚投票”，那么此刻所显示出的，就不是市场自主，而是霸王式的卖方傲慢。

　　滴滴快车和专车不同于传统出租车，并未实行政府定价。在需求大于供给的打车高峰期，实行动态加价是一种市场行为，本身不违反《价格法》的规定。但滴滴打车动态加价，不能太任性，软件运营商应制订公平合理的收费规则，确保乘客知悉收费标准和收费办法，保障乘客的知情权和公平交易权。快车和专车如何有效监管，也亟需主管部门尽早出台规定。