巨型车间可同时拆解三架空客320
飞机拆解基地内最大的单体建筑——维修机库可以轻松同时容纳3架空客320。
北国初冬，天高云淡。
在哈尔滨太平国际机场南侧的临空经济区内，一片高大雄伟的银灰色现代化厂房拔地而起。
这里是刚刚竣工的中国飞机循环再制造基地一期工程。该基地全部建成达产后，将成为全球最大、亚洲唯一的飞机循环再制造基地。
近日，记者来到正在进行紧张收尾工程的中国飞机循环再制造基地，深切地感受到该项目只争朝夕的建设速度和绿色创新的发展理念。
“党的十九大报告提出的‘建设现代化经济体系，必须把发展经济的着力点放在实体经济上，把提高供给体系质量作为主攻方向’的论述，让我们倍感振奋，充满使命感、紧迫感。”中龙飞机拆解基地有限公司总经理李育泽说，“飞机循环再制造基地的建成投用，将推动我国加快建设制造强国，加快发展先进制造业，显著增强国家经济质量优势。”
能停放15架空客320的停机坪、面积相当于一个半足球场大小的维修机库、设施条件不亚于星级宾馆的综合服务楼……走进飞机拆解基地，巨大的空间感和设备的先进性让人震撼。
而更让人震撼的则是工程的建设速度。从去年开始动工，仅用一年多的时间，基地就已建成维修机库、航材仓库、动力站、特种车辆库、危险品库、综合办公楼等9个单体工程，建筑面积达4.8万平方米，同时建成了7.8万平方米的停机坪，基地信息化管理系统也即将进入调试阶段。
“这一切都是在不具备基本施工条件的情况下取得的。工程建设中我们克服了很多难以想象的困难，冬季坚持施工，许多人大年三十都坚守在工地。”李育泽说，“源自黑土地的‘有条件要上，没有条件创造条件也要上’的‘铁人精神’给予了我们强大的精神支撑，转化成干事创业的强大动力，创造出前所未有的‘冰城速度’。”
李育泽表示，一期工程的顺利竣工更离不开地方党委、政府的大力支持。这一年多来，他深深地感受到哈尔滨不断优化的发展环境，对项目的未来充满信心。
B 万平米机库地面高差仅2毫米
如果不是身临其境，你根本无法想象一个长123米、宽65米、高26米的空间到底有多大。
这就是飞机拆解基地内最大的单体建筑——维修机库的体量。整个空间内没有一根柱子，可以轻松地同时“吞进”3架空客320或者一架波音747和一架空客320。
维修机库共有8扇大门，每扇大门高21米、宽15米，重达30吨，要用两台电机驱动。据介绍，大门应用了智能识别技术，可在10厘米内实现同步刹车。
维修机库地坪漆采用蓝色环氧树脂，地面纤尘不染、光亮可鉴，进入其中，尤如站在粼粼碧波的湖面之上。据项目建设总监孙成林介绍，地坪漆一共涂刷了10遍，整个机库近万平方米的地面垂直高差不超过两毫米。
“在基地建设中，我们竭力做到精益求精。”孙成林说，“以停机坪为例，地基厚达1米多，基础层按正常施工标准要求碾压7遍，我们碾压了30遍，相当于机场跑道的标准，完全可以停放任何机型。”
C 绿色理念下的循环经济
在维修机库顶部，“中国飞机循环再制造基地”几个大字异常醒目。
从立项时的“拆解基地”，到如今的“循环再制造基地”，字面的变化折射出发展理念的进步。
“飞机循环利用和零部件再制造是航空产业链的延伸，是有着巨大发展空间的新兴产业，具有典型的循环经济特征。”李育泽说，“这也完全契合党的十九大报告提出的‘推进绿色发展’理念。”
李育泽告诉记者，未来，在中国飞机循环再制造基地，既可以将不适合客运飞行的适航客机改装成货机，继续飞行；也可以将老旧飞机的适航部件直接循环利用或经维修、再制造后循环利用。对其他无直接利用价值的部件、材料，可进行资源化高值利用，整个生产过程洁净环保。
李育泽说，作为航空产业链的下游环节，该项目是航空制造全产业链进行闭环链接的重要产业，实现了航空产业的资源化、减量化和再利用。“该产业在发展过程中所产生的社会效益会远远大于自身经济效益，是对生态环境保护作出直接与间接贡献的新兴产业。”
D 打造航空产业集群
中国飞机循环再制造基地的竣工投产将为哈尔滨带来什么？对此，李育泽为记者描绘出一个令人振奋的发展蓝图——助力哈尔滨打造航空产业集群。
“基地投产运营后，能够充分满足国内航空公司对主要航材的需求，比从国外购买航材降低成本，可更及时地更换疲劳部件，增加飞行安全系数，促进航空产业供给侧结构性改革。”李育泽说，“同时，我们筹划在哈设立国际航材交易中心，积极参与国际航材市场竞争，可促进一直被西方国家垄断的航材交易市场的重心东移。”
李育泽说，在地方各级政府的扶持下，基地依托哈市航空工业基础和哈尔滨工业大学等院所的科技力量，必将积极带动国内外飞机零部件制造上下游企业和航材经销商来哈投资兴业，形成集聚效应，促进哈尔滨早日形成航空产业集群。
经哈尔滨海关批准，基地内还设立了3万平方米的公用型保税仓库。目前，中国飞机循环再制造基地的投用已进入倒计时。
“保税仓库的设立对发挥太平国际机场的航空枢纽作用和地区对外贸易的发展会产生十分积极的影响。”李育泽说，“基地一经纳入飞行区，可大大增强太平国际机场飞机定检维修能力和有效拓展停机泊位，进一步巩固该机场作为我国七个航空枢纽之一以及东北亚航空枢纽的地位，进而带动区位经济发展和龙江陆海丝路带建设。”
E 飞机循环再制造蓄势待发
随着中国飞机循环再制造基地一期工程竣工，项目投产运营的各项准备业已完成。
记者看到，用于生产的各种专业设备已经到位，其中用于牵引波音747大型飞机的50吨牵引车和其他专业机械设备整齐地摆放在库内；机库、航材库、动力站的各种生产设备完成调试，进入工作状态。
中龙飞机拆解基地有限公司是香港独资企业，项目投资主体是香港国际飞机再循环有限公司（ARI）。
据介绍，ARI总部已按国际化商业架构组建了生产运营团队，确保公司拥有的哈尔滨、美国两个基地在未来国际产业格局中形成联动，发挥优势。目前，飞机工程、部件维修、商务、金融、市场等百余位专业人员已到位，其中半数是来自美国的专家。用于投产的多架飞机已做好进场准备。
“ARI是由一批爱国爱港人士组成的群体。”李育泽说，“他们以产业报国，以实现‘中国梦’为己任，在总裁潘浩文先生的领导组织下，把爱国理念转化为主动参与国家新时代经济建设，致力把飞机循环再制造基地打造成为‘一带一路’节点项目，填补我国航空产业空白。”
“党的十九大报告擘画出中华民族伟大复兴的美好愿景，让每一个中国人都感到强烈的自豪。在党的十九大精神鼓舞下，我们将以高昂的斗志迎接飞机循环再制造基地投产运营面临的考验。”李育泽说，“未来，飞机循环再制造产业必将成为引领中国创新、绿色发展的一颗新星，为完善哈尔滨航空产业布局、促进地方经济发展作出贡献。”
