拒载，谁着急谁不着急？

　　专车也拒载？媒体似乎难以掩饰内心的惊讶。据《南方都市报》昨天报道，随着专车平台补贴大战的降温，包括为应对司机刷单的老问题，有专车平台取消抢单，而由于系统派单远近不均，对于一些系统指派、司机觉得不划算的任务单，司机会以各种办法暗示或建议乘客取消叫车。

　　这个问题吧，本来很好解决。比如以后不坐专车就是。作为消费者，该记得自己还是有用脚投票的权利的。也就是说，您根本就不用着急，企业比您还着急，这不，报道中说了，对于乘客的反馈，滴滴出行运营部负责人表示，目前他们正在收集系统升级以后用户的新反馈，对于系统从抢单改为指派后，司机取消订单问题，专车系统设定了司机在接单前和接单后的取消率不能超过一定范围，否则会采取限制或封号处理。

　　市场问题，技术解决。专车的出现，不可能马上解决所有问题，它依然会出现拒载，甚至出现专车司机暴力殴打乘客的事件。这实际上是一个行业服务质量的问题，至少从乘客反馈到企业回应的过程来看，它有相对完善的评价反馈机制来解决类似服务质量的问题。在这个意义上说，消费者还是有消费主权的。换句话说，拒载是正常的，不正常的是，如果拒载屡屡出现，作为消费者乘客怨声载道，可是问题始终还是没法得到有效回应和解决。

　　是的，您看出来了，我说的是出租车。滴滴的专车司机拒载了，您可以选择U ber，出租车司机拒载了，您可以选择的是：出租车！出租车！出租车！当然，如果您足够幸运，是英国驻广州总领事的话，您可以通过微博公开抱怨，可以用英文去投诉以及获得交通部门“淡定”的回复，当然您还会受邀去参观交通部门的指挥中心。

　　交通部门着急吗？这么多年都过来了，估计市民乘客对出租车拒载早已见怪不怪了。作为监管部门大概不像滴滴公司那样“没见过世面”，否则也没办法理解，为何英国驻广州总领事在微博公开抱怨后，交通部门的官微能做到淡定地“僵尸式回应”。可惜这次不巧，总领事的身份特殊引发了媒体围观，也因此才有了之后交通部门邀请总领事参观交通指挥中心的“佳话”。至于这拒载问题到底怎样解决，永远都还是那几句大家都能倒背如流的话：会重视、会加强监管。

　　滴滴公司收到反馈后通过技术手段解决问题，交通部门则在收到投诉及媒体报道的压力后，通过邀请参观沟通，“解决”提出问题的人。这就是区别！这也可以理解，交通部门着急的不是出租车司机拒载，最后大家都不坐出租车了，他们着急的是媒体大量报道了。更何况这英国驻广州总领事的国际友人身份，影响了广州的国际形象，谁担当得起？●司徒