哈尔滨新建滨北桥直连三环 再增一条跨江通道

来源: heilongjiang.sinaimg.cn

　　日前，新建滨北公铁两用桥第一个墩身比原计划提前8天浇筑完毕，标志着滨北公铁两用桥墩身施工全面展开。记者从相关部门获悉，新建滨北公铁两用桥预计将于2016年完工。届时，该条线路将成为我市又一越江通道。该桥还将通过江南疏解工程与已建成的三环路相连，实现三环路全线闭合贯通，使大江南北新老城区联系得更加紧密。

　　 整桥“长”高了5米跨越松北景观堤

　　原滨北松花江公铁两用桥又称东江桥，始建于1932年，全长1147.6米，由于超过使用年限，上层公路桥已于2006年封闭停用，下层铁路桥采取限速、限量运营，但仍存在安全隐患。专家鉴定认为，东江桥已无法满足滨北线的运输需求，对此，我市决定在其下游50米处新建一座滨北公铁两用桥。

　　据悉，该新建桥梁获批之初采取的设计方案为平交方案，在2011年松花江北岸开建景观大堤后，施工方案最终修改为跨越松北景观大堤。为此，新桥将较原方案增加一些高架部分，高度也比原设计方案整体“长”高了5米。

　　 最大通航孔114米铁路单线改双线

　　铁路部门工作人员说，新建滨北公铁两用桥位于哈东站与松浦站间，是滨北线跨越松花江的主要桥梁，也是通往绥化、北安、佳木斯等地的铁路主要桥梁，承担着双鸭山、鹤岗煤炭外运，三江地区粮食外运的主要任务。

　　新建滨北公铁两用桥通车后，主桥部分设计仍采取和东江桥相似的钢桁架结构——即上跑汽车、下跑火车。此外，原有列车单条铁路线将改为双线，列车限速也将从原来的每小时几十公里提升至120公里。据介绍，新桥最大通航孔跨达144米，将极大提升该江段的水上通航能力。据悉，公铁两用桥将与滨北线原有老路基相连，使列车得以进入哈尔滨东站。

　[1]　 [2] 　 [下一页]