“无忧避让”救护车应成社会共识

　　张西流

　　去年6月深圳在全国率先启动救护车“无忧避让”行动，主动避让救护车导致交通违法可免罚。28日，记者从深圳市急救中心和市交警局联合召开的新闻发布会上获悉，救护车“无忧避让系统”启用一周年来，共查处未依法避让的违法行为532宗。(7月29日《南方日报》)

　　深圳在全国率先启动救护车“无忧避让”免罚系统，从运行一年情况来看，主动避让的车辆2500余辆，使救护车行车时间平均减少2分钟，为抢救生命赢取了宝贵时间。可见，实行救护车“无忧避让”，效果比较明显，在全国具有样本意义。然而，必须正视的是，在一年时间里，深圳未依法避让救护车的违法行为，居然高达532宗，表明救护车“无忧避让”，尚未形成一种社会共识。

　　所谓救护车“无忧避让”，即通过在救护车上安装行车记录仪和“电子警察”，实现交警部门与医疗急救部门信息共享联动机制，对因避让救护车而产生的违章记录进行筛除免罚，对不避让执行紧急医疗任务救护车的行为进行处罚。然而，有了“无忧避让”激励机制，并非意味着救护车可以无忧畅行。现实情况却是，在我国，救护车并未受到人们应有的敬畏，也未能完全享受到法律赐予的“特权”。社会车辆占用生命通道、不给救护车让道等事件时有发生。比如，北京一辆救护车载重伤者救治，尽管鸣笛，但仍无车让道，3公里路开了40分钟，最终致伤者死亡。

　　占道、不让道事件频发，除了城市交通不畅、道路拥堵严重之外，也与部分市民素质偏低、遵守交通法规意识淡薄等有关。特别是，我国虽然制定了“社会车辆必须为救护车让行”的法律规定，但未能得到较好的执行，也鲜见采取过惩戒措施。而在新加坡，救护车都装有摄像头，如果拍摄到哪辆车不给救护车让路，这辆车就将受到重罚。

　　因此，救护车“无忧避让”，应成为“无忧畅行”。首先，应借鉴深圳做法，在全国启动救护车“无忧避让”免罚系统，为救护车“保驾护航”。同时，制定具体的管理细则，提高“不避让救护车”的违法成本。当然，处罚仅是一种惩戒手段，关键还是市民要自觉遵守交通安全法规，不占生命通道，主动为救护车“让道”。