松花江特大桥全揭秘
松花江特大桥主桥合龙处。
松花江特大桥的合龙将为国内首例高纬度高寒地带省际铁路客运专线——哈齐客专通车奠定基础。施工者如何在寒冷的冬季进行混凝土浇筑？市区段桥梁何时完工？哈齐客专通车后会给出行带来怎样的便捷？记者一一探访。
桥梁寿命
使用得当能挺150至170年
中铁二十二局哈齐客专项目部总工程师龙蛟表示，松花江特大桥在建桥时破解了四大难题：首次采取暖棚蓄热法对整个连续梁梁体进行包裹、覆盖、加热，进行冬季悬灌施工；在0℃以下完成了世界最大零号块浇筑；采用汽车吊装，成功完成单体最大约重186吨的球形钢支座安装；松花江特大桥桥面宽29.4米，是国内最宽的梁拱结构桥梁，施工时桥梁自身重量靠挂篮悬挂支撑。
龙蛟说，松花江特大桥比滨洲铁路桥运力要强最少4倍。老桥用了113年退休，松花江特大桥混凝土耐久性提高，现场施工工艺提高，如果使用得当，挺150年至170年也是有可能的。
施工时限
市区段桥梁10月末前完工
中铁二十二局哈齐客专项目部总工程师李军告诉记者，随着松花江特大桥主桥合龙，接下来是钢管拢+吊杆索工程施工，工期约为3个月，再接下来是大桥的附属工程施工，同时进行的还有哈齐客专的钢轨铺设。
李军说，哈齐客专松花江特大桥建设已进入市区段，目前承台+墩身的施工已经完毕，梁施工已经进行了一半，预计10月末前完工，完工后将进行市区段的铺轨工程，市区段桥梁的铺轨与松花江特大桥同步。在市区段，目前可以确定南马路、一面街将拓宽，南勋街将打通。
出行便捷
预计年送旅客2000万人次
龙蛟说，哈齐客专工程总投资350亿元，南起哈尔滨站，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆，终到齐齐哈尔南站，全长286公里，预计年送旅客2000万人次以上。
哈齐客运通车后将极大拉近我省主要城市之间的时空距离，打造哈尔滨、大庆、齐齐哈尔一小时经济圈，黑龙江省主要城市也将被拉入到高铁网中。
