中国订购300架波音飞机 首家海外工厂将花落何地？
“西雅图不眠夜”签下的一揽子合作文件,不仅标志着中美民用航空领域合作取得新的突破性进展,同时也更是波音中国布局的全面升级。而完工工厂究竟花落何地,还是未知之数。
◎每经记者 李卓 杨建
北京和西雅图,因为波音飞机再次走到了一起。
据新华社报道,当地时间9月22日,中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行,中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。其中,波音公司与中国商飞签署了关于在中国建立737飞机完工中心合作文件。当天,中国航空器材集团、工银租赁和国银租赁与美国波音公司签署了订购300架波音飞机的协议。
截至《每日经济新闻》记者发稿,波音中国方面对中国建厂落户、以及737完工中心合作细节依然没有发表评论。但“西雅图不眠夜”签下的一揽子合作文件,不仅标志着中美民用航空领域合作取得新的突破性进展,同时也更是波音中国布局的全面升级。而完工工厂究竟花落何地,还是未知之数。
海外首家工厂将落户中国
据了解,虽然近年来波音在华供应链合作得到飞速发展,目前全世界有超过8000架现役波音飞机安装了中国制造的零部件。9月16日,天津波音复合材料有限公司与沈阳飞机工业(集团)进出口有限公司,还刚刚签署了一份总价值达990万美元的采购合同。
波音与中国商飞此番签署的关于在中国建立737飞机完工中心合作文件显示,双方将共同出资建立合资公司,波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外,中国有关企业将成为波音一级供应商。
据央广网报道,中国国家发展改革委与波音公司签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》,确立了未来五年(2016~2020年)双方的合作目标和主要合作内容,包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和发展世界级的航空运输系统等内容。
中航工业与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组建的生产量,这将大大提升中航工业制造能力,加强基础设施建设和供应链管理,为双方带来互利的合作成效。此外,中国航空器材集团公司、中银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。
中美民航领域一揽子合作计划的背后,也是波音中国布局的全面升级。一方面,尽管目前美国仍是全球最大的单通道飞机市场。但据波音、空客两方面预计,2030年前后,中国就将超过美国成为全球第一大民航市场。
就中国市场而言,空客进入虽比波音稍晚,但下手速度一点也不逊色。据记者了解,空客A320系列飞机天津总装线早在2008年就已经投产,这也是空客公司在欧洲以外的第一条总装线,对其之后A320在中国的销售起到了极大的促进作用。而波音737在中国的主要竞争机型也就是空客A320。
三地争取完工工厂落地
至于完工中心花落哪里,目前仍没有权威的消息。9月23日有消息称,波音公司首席执行官周二表示,未来中国有望承接波音737相关的工作,该工厂将承担波音737系列客机生产的最后几道工序,包括飞机涂漆等。目前有舟山、沈阳、成都三地在积极争取,而在资本市场上,中直股份、宁波建工等概念股表现活跃。
其实,波音想通过在中国建厂来提升波音737这一全球畅销机型的产能,并进一步拉动在华的飞机订单量。中国是波音公司最大的海外市场,波音预测未来20年中国将需要6330架飞机,市场价值约为9500亿美元。而波音的竞争对手空客早已尝到在华建厂的甜头。
2008年9月,空客天津A320总装线投入生产,这拉动了A320飞机在华的订单量。2014年空客向中国的航空公司交付153架新飞机,占空客全球交付量的24.3%。
由于波音中国工厂承接的是波音737系列客机生产的最后几道工序。主要负责内饰安装、涂装等工作,地理位置不是影响建厂的主要因素,所以航空配套施设可能成为主要考量因素,而成都已形成了集飞机研发、设计、制造、测试及空管自动化、飞行流量管理系统一体化的日臻完整的航空产业链,具备强大优势。
此外,波音公司与成都飞机公司在多个型号飞机零部件配套生产方面合作密切。而在早去年3月,中航工业公务机发展有限公司在成都挂牌成立,将在未来发展喷气公务机项目。
此前据《上海证券报》报道称,为争取波音项目落地,舟山市已就此准备逾两年,并规划了舟山航空产业园。波音中国总裁去年也曾到舟山考察。
从40多年前开始进入中国以来,波音在其中国的产业链不断拓深。资料显示,747-400波音改装货机项目的第一家改装中心即位于中国。
目前波音在中国投资领域还涵盖了复合材料、飞机和零部件维修、培训等。值得指出的是,中国参与了所有波音机型的制造,包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。主要合作伙伴包括西飞、沈飞、成飞、上飞。
《《《
同步播报
融资租赁推动购机大单 建厂提升中国民机产业链地位
美国当地时间9月22日,中国航空器材集团、工银租赁和国银租赁与美国波音公司签署了订购300架波音飞机的协议,其中工银租赁和波音公司签署了30架737—800NG的购机协议。此外,发改委还与波音公司签署了关于提升民用航空产业全面战略合作的备忘录,这标志着中美民用航空领域合作取得新突破,也为中国的大飞机带来了发展机遇。
签署300架波音购机大单
此次签署协议的除了中国航空器材集团之外,还有国银租赁、工银租赁等融资租赁公司;其中工银租赁和波音公司签署了30架737—800NG的购机协议。券商分析师表示,目前飞机订单很大一部分都是通过融资租赁的方式实现的,此次多家采购租赁公司参与采购,这也说明国家鼓励在这方面的金融创新。
国内融资租赁公司在积极支持国外飞机“引进来”的同时,也在积极的支持国产飞机“走出去”。早在9月16日,工行旗下的全资子公司工银租赁在第十六届北京国际航空展期间,与中国商飞和泰国都市航空签署了10架C919及10架ARJ21飞机采购租赁合作备忘录。这是工银租赁深耕国际市场、支持国产飞机“走出去”的重要实践与突破。
提升中国民机产业链地位
值得注意的是,波音公司此次还与中国商飞签署关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件,双方将共同出资建立合资公司。该项目标志着波音公司与中国企业的合作进一步提升,同时也是波音首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展,提升中国民机产业链在全球的地位,使中国有关企业成为波音一级供应商。
据了解,中国商飞的C919是中国自主设计的第二款国产大型客机,安装了168个乘客座位,主要竞争对手是波音737和空客A320机型。现在C919大型客机的研制工作已进入攻坚阶段,首架试飞飞机目前已经实现全机机体结构对接,机载系统开始陆续安装,航电综合和电源系统等试验正在稳步推进,年底前将完成总装。根据市场预测,C919未来总销量有望达到2000架次左右,将开启高达万亿元的市场空间。
而作为主供应商,中航工业承担了大型客机约80%的零部件研制任务,这其中包括机头、前机身、机翼等机体结构大部件。其中机头是成飞集成制造,前段机身和中后段机身由洪都航空研制,占到机体的四分之一,而中段机身则是中航飞机生产。此外哈飞、沈飞等中航各分支还分别承担了舱门、吊挂、尾椎、副翼等一系列飞机部件的研制。航电系统方面,中航电子将提供航空机载照明和部分控制系统,博云新材提供部分机轮刹车系统,钢研高钠生产的耐高温材料是发动机核心的材料。
来源：每经网-每日经济新闻
