以泊破堵 冰城飞出智能停车界独角兽
应用智能停车系统后，路侧停车位得到高效利用。
优先科技智能停车系统界面。
北京交通指挥中心。
在位于松北区世坤路798号的优先科技股份有限公司总部，很少能看见CEO王清洋的身影——每个月，他有二十天时间全国飞。作为一家拥有城市静态交通管理体系实践和“互联网+”智能停车解决方案的企业负责人，他大部分时间在推进异地项目建设并接洽新项目。
目前在我国，平均每一周，就有一座城市公开招标城市静态交通管理系统。这其中，既有急切破题停车难的一线大城市，也有未雨绸缪避走弯路的二三线城市。
巨大的汽车保有量，让各大城市停车供需、管理矛盾异常突出；而现有车位资源的闲置与错配，则在加剧这一矛盾——建立统一的城市智能化泊车管理系统，破解车辆何时停、停哪儿的难题，也将有效缓解无序停车直接或间接造成的交通拥堵。
1 击败大佬“掌权”北京人停车
作为现代城市有序运转的重要组成部分，静态交通智能管理产业是一片新蓝海，也成为全国科技企业参与各地智慧城市建设的切入口。
10月19日，北京市政府以7532.5万元公开招标“路侧停车动态监测和电子收费管理系统”建设项目，全国百余家业内企业一拥而上。
北京市政府对这个庞杂系统有着标杆级的要求：平台需要实时监测车位占用、收费、逃费等情况，满足车主信息查询等需求；建立清分结算机制，实现停车费智能统一收缴；形成数据分析和信息安全防护体系，支撑政府部门日常监管。
换句话说，这个项目将把全北京10万个路侧停车位，以及随后扩展的500万个收费与非收费停车泊位全部纳入统一监管与调配当中，支撑100万个用户同时在线，并要让每一个车主通过APP随时寻找周边空闲车位，也能实时查询自己车究竟停哪儿了。
“为充分竞争，项目被拆分成6个标段”，优先科技CEO王清洋介绍，项目最核心的“市级监管平台建设与总集成”标段竞争最为激烈，30余家行业领先企业参与。与优先科技竞标的企业，既包括数家“国字头千亿市值”大鳄，也有数家上市公司及IT行业大佬。
而且，北京市政府更严苛的地方在于：考量解决方案的创新性、完备性后，还要通过在运行系统来验证平台的成熟度。这反而成为优先科技的加分项——优先科技智能停车系统此前已在青海省省会西宁市上线运行，反馈良好；而其他很多竞标企业的方案大多只停留在试验或未实际运行阶段。
10月24日，北京市政府公布结果，优先科技与神州数码、首发集团云星宇这两个千亿企业组成的联合体中标核心标段。事实上，在三方项目联合体中，九成软件开发与业务管理支撑将由优先科技独立完成。不少业内人士感到意外，哈尔滨竟然有实力这么强的停车智能化解决方案公司。
按计划，北京路侧停车动态监测和电子收费管理系统2016年底试运行，预计2018年全北京500余万车位将全部接入优先科技运营的智能停车系统。
2 站在“风口”布阵全国50城
拿下北京市场，意味着优先科技智能停车解决方案研发和建设稳居全国前列。但更具实际的意义在于，“北京是全国城市的标杆，示范效应将为优先科技智能停车系统在其他城市落地，提供强大说服力和示范作用。”“北京项目”同时也证明了公司的研发能力和系统的合理性。
北京项目中优先科技智能停车系统卓越的技术解决方案，依托的是丰富的泊车管理实战积累为支撑。优先公司1999年起，已在哈尔滨持续从事公共泊车管理业务17年，熟谙停车所涉全部公共管理要素。这种行业中大多数公司所不具备的优势恰恰是每个城市智能停车系统落地后，能否发挥应有的适用实用效能并展开有效管理的关键所在。
2015年被业内称为“智能停车行业元年”。“智能交通是未来智慧城市的重要组成部分。在全国规模发展静态交通智能管理系统的进程中，以人工收费为手段的传统泊车管理方式将逐渐被淘汰”。优先公司很早就意识到，随着各大城市停车难现象日益突出，静态交通智能管理产业将很快站到风口上。
2012年，优先科技实施转型，潜心于深耕城市静态交通智能管理的全面解决方案。以精益求精的工匠精神，优先科技四年磨砺，全面杀入产业链上游的泊车智能管理系统软硬件研发、制造领域。目前，总人数150余人的公司，科技研发人员已达到117人。
4年间，这家在哈尔滨一直以“提供停车服务”知名的公司，在国内智能停车研发领域表现抢眼，城市静态交通管理、智能停车、泊位诱导、停车用户终端等独有技术令业内侧目。尤其是全程无需人工参与的停车自动缴费模式为国内外首创，被业内视为研发目标和发展方向。
“每个停车场车位使用情况是动态变化的，但通过实时监控与系统分析，我们现在能做到以最优路线将大街上的车主准确导航入空置车位，客户端更像泊车版百度地图，”王清洋告诉记者，平均每半月优先科技的智能停车系统根据用户反馈升级一次。庞大科研团队的持续创新，让优先科技公司在专业领域一路领先。
优先科技瞄准的是全国市场。在西宁、北京之后，针对国内二三线城市的智能停车项目正在洽谈中。“智能停车是各城市的迫切需求，北京项目的示范效应，会对公司业务拓展起到一定的加速作用。”优先科技的计划是，今后三年进入全国50个城市。
3 治堵计划“泊车版”百度地图
目前国内智能停车管理市场尚处于起步阶段，大多数城市系统平台搭建所涉各相关基础数据与对接资源一片空白，更像一个个信息孤岛，智能停车系统“攻城略地”并不容易。因为真正有效缓解城市的停车难问题，需要建立一整套全面解决方案，这包括相关资源统筹、科学规划、法治建设、停车技术、运营管理等内容。为此，优先科技公司在停车技术研发与建设的主业之外，已经形成了停车资源普查、规章制定、运营管理服务等整体解决能力。
“西宁市纳入智能停车系统停车场的规划方案、管理模式、政策制定，都在我们支持下完成，”优先科技项目总监吴岩作为西宁市停车办的特别顾问，甚至随时帮助当地解决相关管理上的棘手问题。
西宁市的智能停车系统一期项目，涉及安装车位智能检测器近万个和智能管理平台搭建。停车自动缴费模式推广完成后，将减少50%的人力劳动，这意味着巨大的成本支出被节省出来，实现停车收费的人钱分离。现在的停车收费员，今后更多将承担停车协管员的辅助工作。
事实上，优先停车智能共享平台可提供强大的错时交换功能，解决城市停车泊位闲置问题同时，产生庞大的溢出效应。比如，车主可以在上班后等泊位空闲时段，依据彼此需求时间、地点实现使用交换，也可以将泊位空闲时段出租……这在增加泊位业主收益的同时，极大程度提高城市泊位周转率和停车场使用率。
目前，优先科技的核心技术产品覆盖停车智能系统软件平台、客户端APP服务，以及车位地磁感应器、车载感应器等硬件。作为一个典型的“两头在外”企业，其总部在哈尔滨主要负责软硬件产品研发及产品组装，客户市场与零部件生产已伸向全国。
目前优先科技在全国真正意义上的竞争对手并不多，王清洋坚信“最易生存下来的不是最强壮的，也不是最聪明的，一定是最能适应变化的。”优先科技与哈尔滨工程大学联合成立了智能交通研究所，为市场的发展变化及企业未来产品转型积蓄力量。
在他看来，城市中的车辆无非两种需求：通行需求和目的地需求，恰恰两种需求的常态性盲目，加剧泊车无序和交通拥堵，“研究所的研究方向是，在混沌学基础上，对动、静态交通初态建立敏感系统模型，解决因复杂的、多因素替换而引起变化的控制问题”。简单地说，就是提前预测路面拥堵、预测停车热点，提前进行疏导，通过平台大数据指引城市车辆在何处可以顺畅通行、到哪里可以方便停车。最终，很多状况下的交通拥堵和停车难问题都会得到有效缓解。
