松花江特大桥主桥明天合龙 滨洲铁路桥正式退役

滨洲铁路桥已光荣退役。资料片

明日，松花江特大桥主桥部分将完成合龙——工程分别由两侧边跨、两侧次中跨和中跨共5跨组成。松花江特大桥主桥的合龙意味着大桥的投用期限越来越近，而原本担负江南、江北两岸铁路运输的百年滨洲铁路桥也正式退役，成为桥梁文物博物馆被保存下来，并将于近期挂牌“国家级重点文物保护单位”。

松花江特大桥为滨洲铁路与哈齐客专线路合建的四线桥梁，设计时速250公里，是国内首例整体四线钢性系杆拱桥，颇有特色。

中铁二十二局哈建集团哈齐客专项目部总工程师李军说，松花江特大桥边跨合龙后，6月20日两侧旁的次中跨合龙，6月27日松花江大桥的主桥将合龙，主桥合龙后将进行钢管拱安装。钢管拱安装结束后，桥面就要进行比较重要的收尾工程——桥面铺轨。

同时，随着哈齐客专线松花江特大桥建设进入市区段，昔日道里区和道外区分界线的原百年高路基目前也基本拆除完毕。

已有百年历史的松花江滨洲铁路桥光荣退役，将作为历史文物，成为冰城旅游观光桥。

2010年，在市城市规划委员会召开全体会议讨论通过的《哈尔滨铁路枢纽近期改造建设项目规划》中，确定将原样保护滨洲铁路桥，并在滨洲铁路桥下游50米处新建宽22.5米的新铁路桥。2013年3月5日，老滨洲铁路桥被国务院公布为全国重点文物保护单位，属于中东铁路建筑群的一部分。

滨洲铁路桥的“国家级重点文物保护单位”将于近期挂牌。相关单位的工作人员表示，保护老滨洲铁路桥是为了日后更好的利用，不排除在桥头堡建立一个小型的哈尔滨桥历史展馆。