“空中雄鹰”为大农业护航

　　即将过去的2015年，对北大荒通用航空公司是不平凡的一年，大事多，喜事多。这一年，北大荒通航步入而立之年。紧邻哈大高速公路的肇东机场即将启用，东西两翼、辐射全省的发展格局正式形成；北大荒通用航空公司落户哈尔滨市松北区科技创新城，公司发展掀开崭新篇章。 

　　北大荒通用航空公司成立于1985年。当时，国家把澳大利亚赠送的5架农用飞机交给黑龙江垦区，以此为依托成立了“农垦农用航空试验站”，成为北大荒通用航空公司的前身。历经30年的成长，特别是近几年的发展，目前，公司从业人员280人，其中飞行员74人，机械师130人,十几种型号农用飞机、教练机90余架，年飞行能力超过2万小时。两个主运行基地，佳木斯佳西机场占地面积77公顷，900米长跑道，机库5000平方米，停机坪5万平方米；肇东机场占地300公顷，1800米长跑道，机库9000平方米，停机坪7万平方米，可供100架飞机停放作业使用。公司成立至今，已累计飞行20余万小时，航化作业面积3亿亩，增产粮豆300亿公斤，其中林业飞行1.5万小时，参与扑灭森林火灾1000多场次，森林巡护航程达180多万公里，为黑龙江垦区粮食高产稳产及国家森林资源的有效保护发挥了重要的作用。 

　　近年来，北大荒通航公司多次荣获国家林业总局航空护林先进单位，农垦总局劳动模范先进单位，民航局安全飞行先进单位，连续多年获得民航东北局安康杯安全生产优胜奖，成为黑龙江垦区率先实现农业现代化的排头兵。 

　　空中植保世界领先 

　　在北大荒通航公司佳木斯机场内，各种型号的农用飞机令人目不暇接。“空中拖拉机”、“画眉鸟”等世界最先进的农用飞机在这里可以同时看到。2014年，北大荒通航公司利用美贷引进32架大型涡桨飞机，农用机、教练机总量达到90余架，全面实现提档升级。在黑龙江垦区可供航化作业的农场达到85个，农用机场水泥跑道75条，已形成网络式作业基地群。同时作业面覆盖东北及内蒙古、山东等省区，年航化面积2000万亩。北大荒通用航空公司成长为我国唯一可进行长距离、大机群作业的专业航空队伍。 

　　航化作业的高度是4到6米，属于超低空飞行，对农作物增产效果十分明显，每亩作物平均增产10%到20%。是庄稼的‘急诊室’、‘保健医’和‘营养师’。从1985年起，垦区开始全面推广应用航化作业新技术。在农作物病虫害防治和叶面追肥航空作业上填补了国内空白，实现了从地面机械作业到天上飞机作业的农业生产的立体作业。 

　　“与人工和地面机械作业相比，航化作业有五大优势和特点”，北大荒通用航空公司总经理郭庆才如数家珍—— 

　　一是能在最短的时间内进行大面积规模化作业，可有效控制农林突发性、爆发性病虫害蔓延、降低经济损失。二是作业效率远超地面机械，“M18型飞机日作业量可达4万亩，相当于100多人使用普通机械作业10~20天。”三是农用飞机空中作业，不压实地表土层，不损伤农作物，可适应平原、山地各种环境，高秆、矮秆及不同作物生长期均可作业。“小麦在孕穗至灌浆期，麦苗成株封垄，地面机械很难入麦田作业，航化作业可大展身手。”四是航化作业时，正、反叶片均匀受肥，雾滴均匀程度比普通机械提高20%~25%。五是植保增产效果明显。“建三江管局15个农场千万亩水稻集中作业，平均亩产1200斤，抗病增产、提质增效明显。” 

　　护林增雨航测培训多元发展 

　　公司在黑龙江地区航空护林和人工增雨作业范围不断扩大。护林飞行除原来的佳木斯、加格达奇基地，还增加了牡丹江、根河、伊春护林基地，每年护林作业近700小时，可覆盖东北及内蒙古地区，进行森林巡护、化灭作业任务，是国内唯一可进行森林灭火机群作业的专业航空队伍。 

　　“十二五”期间，公司空中国王C90、Y-12飞机远赴广东、宁夏、云南、福建等地，实现全国跨区域作业。2011年、2012年、2013年公司连续3年开展山东、长白山、内蒙古卓尔等地区灭虫作业。国产Y-12飞机，安装有最先进的气象、导航设备，常年执行人工增雨、航拍航测、公务飞行作业。 

　　2010年经民航局批准成立了飞行培训分公司，开展飞行员私照和商照培训业务。北大荒通用航空公司航空培训分公司与八一农垦大学联合办学，通过国家统一高考招收四年制本科飞行员，已陆续招收6批飞行学员，同时还承担飞行员委培、代培、改装、复训等业务。此外，公司还开展航拍航测、公务飞行、商务宣传、航务保障、应急救援、抢险救灾等项目。公司成立的民兵航空应急保障大队，是我国唯一一支飞向蓝天的民兵队伍。 

　　通用航空行业标准制定者 

　　“创新农业航空喷洒技术，实施精准农业和保护性耕作，提高粮豆产量，减少环境污染，确保现代化大农业可持续发展”。 

　　由北大荒通用航空公司主持的“农业航空作业技术与标准化”研究课题获得了农业部科学技术三等奖、中国民用航空总局科技进步二等奖，填补了国内农业航空作业技术领域空白。该项技术可提高粮豆产量10%以上，防治水稻稻瘟病效果达到95%以上。提高水稻产量50%以上。防治水稻褐变粒效果在85%以上。大豆灰斑病防治效果平均75.8%，大豆食心虫防效90%以上。 

　　如今，这种低容量喷洒、超低空飞行、中雾滴直径、高雾滴密度的航化作业技术已在辽宁、吉林、山东、内蒙古、新疆等地广泛应用。 

　　多年来，北大荒通用航空公司完成了“农业航空作业技术与标准化科技成果推广应用”课题，三年累计推广应用面积2458.42万亩，增产粮豆5.33亿公斤，新增经济效益7.64亿元。“寒地水稻稻瘟病和褐变穗生物防治技术推广”采用飞机进行水稻病害的综合防治，两年推广应用面积760.2万亩，新增经济效益2.13亿元。编写了《农业航空作业装备技术》一书，对农业航化作业技术进行了技术革新，入选了“国家高新技术装备库”，填补了国内空白，技术达到世界先进水平。北大荒通航人已成功总结出适合我国农业航化作业的新思路、新经验，由公司总经理郭庆才主持编写的《农业航空作业技术指南》已成为目前国内同行业和广大用户的农业航化作业标准，《农业航空田间作业技术规程》被确定为黑龙江地方标准，填补了我国农业航空田间作业地方标准的空白。 

　　生产能力经济效益双增长 

　　“十二五”以来，公司利用美国政府担保贷款购置农用飞机32架。自筹资金购置培训及工业用途飞机11架，截至2015年8月，公司拥有不同类型飞机90余架。其中:画眉鸟、M-18、AT-802、Y5-B、R66、BELL407、空中国王、大棕熊、Y-12、小鹰LE-500，钻石系列等十余种型号飞机，运用于农业、林业、航拍航测、飞行培训等各种通航作业领域，发挥了重要作用。 

　　公司农业作业飞机配备有世界上最先进的喷洒设备，可根据作业项目要求，确定雾滴直经和雾滴覆盖密度、喷液量、喷幅等。“十二五”以来，公司农业作业成功实现作业面积翻一番的目标。尤其注重农业抗害减灾能力的提高，2013年7月，在黑龙江三肇地区玉米螟抗灾作业中，公司M-18型B-8528飞机单日农业灭虫作业10万亩，创国内农业航空作业效率最高纪录。 

　　“十二五”期间，是北大荒通用航空公司发展最快的时期，2015年营业收入突破1.7亿元，作业面积、飞行小时、飞机保有量、资产总额、收入及利润指标连续刷新历史记录，实现了历史性跨越。公司牢牢树立安全生产红线意识和底线思维，推进安全管理体系建设，重点强化安全管理体系的有效性，做到真正把风险管理手段纳入到实际工作当中。公司引进GPS、北斗安全管理系统，对飞机做到时时对空全覆盖监控。安装航空 

　　专业气象雷达，为每次任务提供准确的气象数据，公司更是东北地区第一家与民航信息公司合作，成立通用航空服务站（FSS）。 

　　展望“十三五”谋划大发展 

　　坚持安全发展原则。坚持和落实持续安全理念，为公司发展打好坚实基础。 

　　坚持以市场为导向原则。以市场机制来配置资源和生产要素，发挥市场在资源配置中基础性作用，以农业航空为基础，大力发展通用航空产业，实现规模化经营，多元化发展。 

　　坚持科技进步原则。依靠科技进步提升通用航空作业能力，用现代技术构建优质航空作业生产，提高作业和服务质量，提高作业效率，降低作业成本。 

　　公司制定的“十三五”发展目标为：立足垦区，辐射东北，面向全国。以农、林航空为根本，突出农业、林业航空特色优势，坚持群体推进，着力战略调整，实行重点突破，增强竞争能力,构筑农业航空作业优势格局。肇东机场投入使用后，成立机场管理公司，形成佳木斯、肇东两大运营基地东西联动，通过开展飞行培训、航空俱乐部和公务飞行、航空器托管、空中旅游等业务，打造北大荒通用航空产业园。以肇东机场为基地，取得对国内通用飞机机体维修，适航件维修，国外部分机型维修资质，建设通用航空维修基地。 

　　到2020年，各项主要经济指标要比2015年翻一番以上。收入突破4亿元。