全路第一“巨无霸”助力伊阿线客车开行

              本网讯（记者 刘雅华 通讯员 孙春雷）5月21日4时30分，一台长达百米的“巨无霸”在伊阿线稳健前行。8时53分，伴随着机器轰鸣声，路基换填施工作业开始，历时7小时，伊敏索木至德仁间120米大型路基整治施工任务圆满完成。这标志着我局已具备机械化处理线路路基能力，也是我局首次运用大型路基处理机械，为即将开行客车的伊阿线筑牢线路基础。

              据资料介绍，这台从国外引进的AHM800R-CH路基换填车，是我局首次投入运用的路基处理大型机械。该车作业效率高、安全性强，病害地段经过夯拍器连接、道床挖掘链连接、路基挖掘链连接等10多道作业工序，可使维修后的线路轨道结构更为稳定。

              记者一行在施工现场看到，这台大型换填车外形酷似列车，整体共分5节，每节功效不同。工作时，如同一条流水线一般，自动将铺设在轨道上的砟石挖出，清筛干净后一次性重新铺设成型，轨道路基铺设均为自动化操作。

              “为必保处理车顺利上道作业，从接车、组织人员，到设备调试及现场模拟试验，我们准备了2个月。”主体施工单位哈尔滨工务机械段副段长、现场总指挥刘云鹏告诉记者。为保证伊阿线路基换填施工顺利进行，该段从3月初就开始投入各项准备工作，将这组大机从2000多公里外转线至哈尔滨呼兰基地。他们集中8个车间骨干力量，先后组成路基换填车、捣固车、整形车、物料车、稳定车5个机组，并指派15名职工到路基换填车所属局上海局管内的黄渡基础设施维修基地学习演练，在4月下旬开始到榆树屯基地进入换填车全过程作业演习，边学习边总结经验，不断优化作业流程。由于这台换填车共有4种类型13条输送带，任何一个环节出问题都会对设备造成很大影响，因此他们除了对所有输送环节建立实时监控体系外，还强化了对换填车的复救演练。

              “因我局首次引进路基换填车，没有现成经验可借鉴，加之伊阿线设备基础薄弱，病害严重，因此施工难度很大。”该段机械化清筛四车间主任张楠说。

              据了解，此次伊阿线路基整治施工作业将历时12个“天窗”，其中曲线地段9处，直线地段3处，这些线路地处草原、山区，路基地质不良，病害频发，其中德仁至辉河、巴日图至道劳杜、道劳杜至罕达盖等区段路基雪害严重。他们将利用此次施工彻底清除潜伏在线路上的各种“毒瘤”。 到22日21时25分，伊阿线已完成路基换填350米，预计到6月13日，3公里485米路基整治施工将全部结束。届时，伊阿线轨道的稳定性将大大增强， 为旅客安全出行、舒适出行创造条件。
              （来源：哈尔滨铁道报      编辑：杜莹）