北京经销商库存调查：压力仍在 尚可接受
中国汽车 流通协会最新发布的“中国 汽车经销商 库存预警指数调查”显示，2015年7月库存预警指数为53.4%，该指数已经连续10个月处于警戒线以上。
今年上半年，中国 车市 的突然遇冷让整个行业措手不及。年后终端市场持续疲软， 经销商 库存预警指数曾一度高达67.5%，并在此后一直居于高位。高库存开始成了 经销商 头上的一座大山，不时有 经销商 退网的消息传出。上个月的库存预警指数虽然仍在警戒线以上，但比6月下降了11.2个百分点，反映出 经销商 的经营压力有一定减轻。不过根据中国汽车流通协会的全国性调查， 经销商 普遍反映尽管提车量减少，但库存仍处于较高水平，资金紧张状况仍未得到缓解。
对此，新京报记者走访了 北京 多家 经销商 ，调查其实际的库存情况。调查 发现 ，目前 北京 大多数 经销商 面临的库存压力较去年有明显增加，但总体来说在可接受范围内。厂家的一系列措施及 经销商 的适时调整都有助于消化库存，保证资金正常运转。
● 宝马
“随着 新1系 上量会有更多挑战”
“近期库存比较平稳，目前厂家每个季度都会推出相应的增持，覆盖的 车型 也挺全的。”一位 宝马 4S店 总经理称。据了解，今年二季度以来， 宝马 调低了供货量和目标，并通过优化 经销商 考核体系、改进内部流程加快 经销商 返利和报销等手段，来减轻 经销商 库存压力。 宝马 官方表示， 宝马 经销商 库存平均降至1.5个月以下。
不过，在部分 宝马 4S店 内，其库存系数仍然大于1.5，甚至可以达到1.8-2.0。“虽然车进得少了，但毕竟还是在进。”另一家 宝马 经销商 负责人告诉记者，虽然厂家下调了供货量和任务目标，但在消费者购买乏力的情况下，“车卖不出去，只进不出，所以库存只增不减。”但对于这个库存系数，这位 经销商 负责人表示已很满意。“今年车市太差了，这个库存在市场上也不算多。”
宝马 经销商 表示，目前 新1系 的发货量还不算多，“随着 新1系 的量上来了，预计库存还会增加，总之接下来会有更多挑战。”
● 奥迪 部分店面库存仍在高位
“相比年初，目前厂家已对各个 4S店 的任务量进行了下调，库存考核也松了一些。”据 奥迪 经销商 介绍，今年以来，厂家针对车市增速放缓的情况，也出台了很多支持政策，目前店内的库存都在可接受范围内。“例如针对 进口车 ，之前是 4S店 订的车到了， 经销商 就必须立马支付费用来提车，否则就会被罚款，现在暂时不提车也不用交罚款了。”
尽管如此，部分 奥迪 4S店 的库存仍维持在高位。为进一步减少库存， 奥迪 终端市场的优惠促销力度不断增加， 奥迪 两款畅销车型 A4L 和 A6L 的折扣可达8.5折甚至8折，其他小众车型更是“不赚钱”。
据了解， 奥迪 已计划向中国 经销商 提供总计约12亿元人民币的补贴，用以帮助其应对竞争，保持健康发展。此外， 奥迪 还在重新考虑其2015年在中国市场的销量目标，将年初设定的70万辆目标降低到60万辆左右。
记者走访了两家 大众 进口车 经销商 ，销售人员均表示，目前店内的库存处于正常水平。
一位销售经理向记者表示：“现在库存压力还好，没有想象得那么大，在可接受范围内。”据其介绍，车企在经过几个月的市场了解后，开始面对现实，与 经销商 充分接触，只要 经销商 根据实际经营情况进行调整，就可以规避车市遇冷带来的资金链断裂风险。“降低生产量、放松对 经销商 的考核指标、官降促销、高温假停产，我认为目前这一系列措施都会一定程度上缓解 经销商 的库存压力。”一位 大众 进口车 销售负责人称。
● 长安福特 “并无销售压力”
据 长安福特 某 经销商 透露，现在 蒙迪欧 、 福克斯 以及 翼虎销量 良好，库存正常。但是车辆颜色并不齐全，个别热销颜色需要提前订车，并无销售压力。
● 东风日产
“这两个月库存有所增加”
“今年整个车市都比较惨淡，不过前几个月还好一些，这两个月库存确实有所增加。”据一位 东风日产 经销商 负责人介绍，进入六七月份后，该店店内的库存量增加了15%，但还处于可控状态，库存系数保持在1.2左右。另一家 东风日产 4S店 的库存情况则不太好，据该店销售经理介绍，近三个月以来，店内库存系数都在1.5左右，7月份甚至还会再高一点。记者了解到，目前其店内各款车型均有万元以上的现金优惠。
另据介绍，从去年开始， 东风日产 就调整了 经销商 业绩考核标准，以市场占有率取代了任务销量。“虽然还是有考核压力，但可以根据自身店内情况来提车，所以库存量可以得到有效控制。”上述 东风日产 经销商 负责人称。
一位 一汽 大众 4S店 的销售总监告诉记者，其店内目前库存总量为280辆，这个数字包含了该店名下的 城市 展厅的库存。“今年店内的库存量和去年相比多了大概30%，但我认为这个库存量还好，压力没有那么大。”
分车型来看，该店内的 速腾 是库存量最大的。其他车型库存表现正常，供应量充足，也没有出现库存压力巨大的情况。对于下半年的销售预期，该销售总监比较乐观，认为面临的销售压力可以接受，“完成合同量就可以了。”
● 奔驰 “库存情况比较健康”
今年前6个月在华销量大增的 奔驰 ，7月保持了这一态势，数据显示， 奔驰 7月在华销量激增42%，售出29540辆。媒体分析称，这主要得益于中国本土生产的 C级 轿车以及 奔驰 在中国拓展的 经销商 网络。
据一位 奔驰 经销商 透露，目前 经销商 纷纷去库存，店内的库存情况比较健康，销量维持在库存量的1.5倍左右。
● 英菲尼迪 “卖得最好的也是库存最多的”
不久前， 东风英菲尼迪 总经理戴雷在接受记者采访时曾表示， 英菲尼迪 在库存上制定了相对合理的库存天数，有效减少了 经销商 因为库存量过大而被迫参与到惨烈价格战中的风险。但记者近日走访 发现 ， 英菲尼迪 经销商 也已经因高库存而选择大幅优惠促销。
“目前，国产 Q50L 和 QX50 L都有5万-10万元的现金优惠，置换购车还可享万元以上补贴。”一家 英菲尼迪 4S店 的销售负责人告诉记者，这两款国产车型卖得最好，但也不得不降价促销，“因为这两款车也是库存最多的。”
据介绍，今年以来，整个 豪华车 市场的日子都不好过，但 英菲尼迪 给 经销商 的销量任务目标并未降低， 4S店 内的库存由此不断增加， 经销商 的资金压力也随之加大，只能以优惠促销来保证资金正常运转。“代价就是，我们的 新车 利润也越来越少。”
● 东风标致 “厂家对冷门车型发货控制得较好”
记者从多家 东风标致 经销商 处了解到，现在其整体销售情况良好，库存系数普遍在1.0-1.2之间。现在的热销车型仍集中在 SUV 3008 以及中级车 408 上，虽然其库存较大，但销量同时也较多，并未感受到压力。 东风标致 北京 汇京科曼 4S店 总经理严伟表示，上个月该店 3008 以及 408 共销售100辆以上。而由于 北京 消费者对中高端车有较强需求，像 301 作为入门车型，在京销售就较为吃力，但也正因此，厂家对301的发货控制得也较好，一家店的库存也就维持在十几辆之间。谈及年终前是否可以顺利将库存消化掉的问题，严伟表示并无太大压力。
● 沃尔沃 “年底恐怕很难完成消化”
据 沃尔沃 某 经销商 透露，目前，XC CLA SSIC车型与 S60L 的销售压力十分巨大，其余车型相对较好。据了解，上月XC CLA SSIC销售仅1辆，而 S60L 也仅为14辆，目前库存主要集中在这两款车型，且厂家的配车数量也较大，年底很难完成对库存的消化。据悉，上述两款车型均有较大幅度的现金优惠。
● 丰田 “近几个月情况不错”
根据 丰田 汽车公布的零售销量数据，2015年7月 丰田 在华销量同比攀升23.7%， 卡罗拉 和 雷凌 仍然是增长的主力。今年 丰田 预期在中国将完成110万辆的销售目标，较2014年同比提 高6 .8%。
对 经销商 来说，销量增长意味着库存压力也相对减少。据一位 广汽丰田 经销商 负责人介绍，近几个月，店内的库存情况不错，以国产车为例，月均销量在150辆左右，库存数量在70-80辆之间；热销车型 汉兰达 的提车周期一般在3个月左右。
从今年前7个月的销量表现来看， 上海大众 在终端零售上稳居国内乘用车市场第一。今年7月， 上海大众 终端零售量11.8万辆，其中， 大众 品牌零售10万辆， 斯柯达 品牌零售1.8万辆。 上海大众 方面表示，目前库存情况在正常范围，终端表现良好，厂家不会为了销量提升向 经销商 压库。
编辑：刘竹馨