脚不沾地的国门调车场

              1月14日，“三九”中的呼伦贝尔地区白雪皑皑、寒风刺骨，夜间最低气温低至-40℃。当晚，记者一行顶着寒风赶到满洲里站运转车间，繁忙的调车作业正有序进行。

              当班的四班一调连结员史凯，戴着早已看不清颜色的厚手套挎挂在车梯上，只露出两只眼睛的他正在为调车推进作业显示十、五、三车距离的调车信令。随着连挂车距减小，车速不断降低，最后调车信令语音报出停车指令。此时，身穿厚重棉衣、围脖上满是冰霜的史凯，才缓缓从车梯上下来，又蹲身开始仔细检查车辆静止状态和车钩咬合状态。随后，手执电台中传出制动员谭继忠的声音：“尾部防护好了！”此时，车列前方的调车长高茂盛发出了“注意连接”的指令。只听见“咣当”一声，连接车体的钩舌咬合在一起。

              高茂盛告诉记者，由于该站是口岸站，主要货物都是进出口运输，安全准时出发是对俄贸易最基本信誉保证。为此，他们一昼夜发出不少于150张调车作业通知单，每钩作业都在赶时间，基本是脚不沾地，有时连吃饭时间都没有。

              调车机返回进行下一钩作业，记者一行见到了正等待调车长布置下一钩计划的制动员李效强。他向下拉了拉围脖，高兴地告诉记者，虽然天气寒冷，但车站为他们保暖做得很充分，发了防滑鞋、棉手套、防寒帽、棉脖套等用品，每天的工作餐还加汤加菜，让大冷天作业的他们暖胃暖心。

              又一批作业开始了，调车场上虽然寒风劲吹，但调车员们依然忙得脚不沾地……
              （来源：哈尔滨铁道报 记者：宋云鹏 通讯员：王策 编辑：国骞）