薪酬分配改革唤醒市场意识

              本网讯（记者 巩晓冉）重量、件数、操作时间等原来运单上冷冰冰的数据，如今在哈尔滨东站滨江物流中心逐渐有了温度。因为其中每一个数据都可通过量化，直接影响货运员的收入。作为该中心薪酬改革的主体部分，试运行一个月以来，撬动的是职工心中“市场好坏与我关系不大的顽石”，唤醒的是职工市场意识的复苏。

              “以前在我们这儿，货运员遍地都是。职名相同奖金也差不多，我们班组活儿多还琐碎，很是不受待见。”该中心散件班组货运值班员丛超坦言。散件班组是随着该中心零散货物办理量逐渐攀升而设立的班组，不仅要负责“一站式”服务中检斤、粘贴货签、搬运等环节，还要完成“门到门”接取送达服务，平均每人每天都要完成10到20批货物的入库，基本是满负荷运转。按照该中心原有的薪酬分配办法，虽然奖金也向这个班组倾斜，但每月只比相对轻松的外勤货运员多百八十元，根本起不到调动职工积极性的作用。

              在哈东站和哈东站党委的顶层设计下，该中心把薪酬分配作为激发职工市场意识的敲门砖，结合自身生产经营实际和管理特点，量身打造新的《经营绩效考核分配办法》。该办法突出效率、效益的主导地位，贯穿问题管理、体现过程控制、强化结果检验，使薪酬分配机制的激励作用得到有效发挥。该中心先将5个部门中可独立衡量工作量的岗位职责细化，如零散快货作业区就分为带班组长、受理员、监装卸员、叉车司机。进而将班组管理与岗位工作的关键要素标准进行量化，根据班组和岗位在实际工作中的兑现情况综合评价，最后将评价结果与薪酬分配实现联挂。

              在信息化数字化手段的支撑和逐级负责制的有效落实下，该中心的精细管理初具雏形，以前统计繁琐，标准不好设定的现象一去不复返。如今，在该中心综合管控中心的服务器上，点击“手执机监测栏”，通过工号即可完成每名货运员办理业务的重量、件数、流程名称、操作时间等工作量统计，“干与不干、干多干少、干好干坏”的真正不一样，进一步保证了“前店”“后厂”人员的工作积极性。“到底挣多少，都拿数据说话，谁要是跟货主过不去，就是和自己的收入过不去。”在散件班组乃至整个物流中心，职工们已形成这样的共识。

              同时，该中心还将薪酬分配引入到服务质量评价中。除了直接为货主提供服务外，把中转、装卸等环节也都纳入服务范畴，并直接反映到薪酬上。是否及时出场受理业务，是否按计划及时组织装卸车，货主对服务是否满意等内容，也都设为考核项点。正是通过这一系列对服务质量的联挂考核，不断提升快运产品的质量。现在，散件班组已经成为该中心薪酬分配机制的第一批受益者，与普通外勤货运员的收入差拉大到四五百元。

              没了花架子，少了大道理，多了主观的数据，丰富了接地气的项点。该中心的薪酬分配改革让职工明白最基础的是：多干活儿可以多挣钱，提供好的服务也才可能多干活儿。正如哈东站党委书记陈政清所言：“我们就是要通过薪酬改革，保护认真干活儿人的利益，进而实现与市场的对接，深入推进货运组织改革。”
              （来源：哈尔滨铁道报      编辑：杜莹）