黑龙江一贫困县机场运转依赖政府高额补贴

　　 原标题：一天进港8人，出港11人亏损抵不住“小机场”建设热

　　“今天进港航班8人，出港航班11人。”这是湖南一地级市机场一普通日子的客流量“日报”。其实，如此“冷清”的场景，也是全国部分小型机场的缩影。

　　记者近日调研发现，多地正掀起一股“小机场”建设潮。看似繁荣的背后，却是全国近八成“小机场”亏损、靠巨额财政补贴维持的现状。

　　 “飞一次亏一次”的背后，是政府的高额补贴

　　记者了解到，在黑龙江一个县城支线机场，“一周只有国航和南航的5架飞机起降，国庆长假前，南航原本每周执飞4班，但因客流量少，不得不降为一周两班，上座率也只有两成多。”该机场一位工作人员透露，维持这样一个国家贫困县机场的运转，背后是政府的高额补贴，“南航往返一次，当地县政府给予15万余元的补贴，而国航的往返补贴更是高达40万元。”

　　根据公开数据，2012年全国183个大、中、小机场中，134个机场共亏损29亿元，其中近八成是支线航空的小机场。同时，据业内专家介绍，2013年以来全国机场生产性指标等主要数据并没有比较大的变化。记者了解到，为了维持这些亏损的小机场，部分地方政府“妙招”频出，近20%的航线由政府公务消费为机场填补客源，以及政府承包航线。江苏省曾有两地政府发文，鼓励公务员优先乘坐飞机。

　　然而，“虽然大多数支线机场处于亏损中，但通用机场审批权下放给地方后，发生新一轮建设潮的可能性仍很大。”中国民航管理干部学院副教授邹建军称。

　[1]　 [2] 　 [下一页]