多家车企寒冬大幅减产 4S店库存积压运转艰难

时逢酷暑，车市却遍地寒流。

　　全国 汽车销量 连续三个月下滑，不堪重负的车企开始大幅减产，个别企业7月降幅高达40%。每年例行的高温假也从一周延长至至15天。做四休三，甚至做三休四成为常态。车企员工往年令人羡慕的双薪也成为历史。

　　 4S店 也因为库存积压而运转艰难，不得不向车企请求补贴。

　　减产幅度比往年都大

　　据财新， 一汽 大众 、上汽通用、 长安福特 等车企的7月 产能 都比原计划有较大调降，其中 一汽 大众 7月减产超过3万辆，减产幅度接近30%；上汽通用北盛基地减产近万辆，减产幅度接近40%。

　　另有媒体披露， 北京现代 此前也已对生产计划作出调整，预计减产在10%以上。

　　财新援引罗兰贝格汽车行业合伙人张君毅评论称，各大车企7月减产主要是因为主机厂每年这个时候都要进行夏季设备检修，也就是所谓的高温假，因此，每年7月，各大车企的环比产量都会有所下降。此外，由于上半年车市销售低迷，各大车企想通过延长检修期来进一步减少产量，降低库存也是因素之一。

　　不过，今年各大车企的高温假明显比往年长，减产幅度也同比加大。比如 长安福特 往年一般只有一周的高温假，今年却一口气放了15天。

　　据财新， 一汽 大众 原定7月产量目标是10多万辆，后来根据质量状态和库容状态，先是计划减产2万辆。7月中旬，公司考虑后继销售需求及 长春 基地和 成都 基地的库容状 态，又建议7月最后一周再减产1万辆，将7月的产量目标定在7万多辆，比最先计划减产近三成。其中 奥迪Q5 、 奥迪Q3 和 迈腾 的7月产量都减少了近50%。

　　假期的延长也影响了工人的收入，据上汽通用内部人士透露，公司3月、4月、5月和7月都只发了单薪，只有6月因为年中奖的关系才发了双薪，而去年全年则只有3个月是发单薪的，今年收入出现较大降幅已成定局。

　　增长陡然失速 汽车行业遭遇寒冬

　　车企减产背后，是国内汽车行业连续三个月下滑。

　　中国汽车工业协会公布数据显示，6月国内 汽车产销 同比分别下降0.2%和2.3%，环比分别下降5.8%和5.3%至185.08万辆和180.31万辆。继5月环比下降5.6%和4.6%后，6月产销量双双回落到190万辆下方。

　　华尔街见闻网站此前提到， 大众 汽车今年上半年在中国内地与香港的出货量同比下降3.9%至174万辆，这是该司2005年以来首次半年内在中国市场出货减少。

　　据财新， 一汽 大众 4月、5月和6月的销量都出现大幅下降，降幅分别为14.7%、14%和25%，其中 大众 品牌6月同比降幅达34%。上汽通用4月、5月和6月的销量同比降幅分别为17.43%、9%和5%。

　　受车市降温影响， 豪车 厂 商 奥迪 不得不放弃中国销售60万辆车年度目标。

　　寒流之下，不少库存积压的 4S店 也面临倒闭潮，多家汽 车厂 商不得不对 4S店 进行补贴。本月， 大众 、 宝马 和 丰田 公司纷纷同意向其中国 经销商 提供补贴，以弥补他们今年早期的损失。 奥迪 则向中国 经销商 提供12亿元金融援助。