退火车票设置免费期能否经得起春运大考

　　退火车票设置免费期能否经得起春运大考

　　今天起，火车票预售期将逐步调整至60天，这则消息此前一出，就引来很多网友吐槽，认为预售期过长无法安排行程，可能会引发大规模退票改签潮。对此，铁路总公司昨日发布最新政策，开车前15天以上退票不收取退票费，这一新政策将于12月3日起实行。(12月1日新京报)

　　火车票预售期从20天延至60天，这对于乘客来说，虽然有更从容的时间购票，但不可预见性也随之增大。在一票难求的背景下，售票期的延长不但未完全解除旅客购票的焦虑，反而增添退票的烦恼，对此，我们难以完全持乐观态度。

　　还好，如今的铁老大已与市场成功接轨，转型后的铁总总是能够面对公众的种种批评与质疑，以百姓利益为着力点，积极满足旅客需求，创新服务。面对预售期过长无法安排行程，从而造成退票几率增大的实际情况，铁总再出“开车前15天以上退票不收取退票费”这一退票新规，赢得公众啧啧称赞。

　　其实，本次退票新规的亮点不仅于此，铁路部门为了让更多的旅客最大限度利用车票资源，减少占票浪费运力，同时也便于已持有车票旅客的行程调整，在其他列车有余票时，旅客可以改签发到城市(出发站和到达站)相同的车票，此举措更进一步凸显了铁路部门公众服务意识提升。

　　在以往的春运抢票大战中，事实证明，最高达到20%的退票费并没有让购票“占坑”现象得到遏制，一票多抢在继续，“备胎”再继续，多吃多占在继续，退票仍无衰减迹象。如今在毫无退票成本的情况下，会引发更大规模的退票潮，加重“一票难求”的恶性循环，这点实在令人堪忧。

　　往年春运，客流量的“井喷”，造成实名制购票“有名无实”现象时有发生，从而让占票族有洞可钻。笔者认为，铁路部门不妨从加大实名制购票的审核力度入手，在进站、等候、上车、出站等环节分批查验，加强上车后抽查，加大对“黄牛”的治理处罚力度等，都是值得努力的方向。

　　退火车票设置免费期能否经得起春运大考，还需铁路部门主动出击，积极谋划，开动脑筋，真抓实干。百姓并不指望改变春运囧境一步到位，更不苛求尽善尽美，只要一切以“人民铁路为人民的服务宗旨”在前进就足矣。(李蕊)