三辆打造全路一流客车检修基地纪实
25.08.2016 16:04
本文来源: 哈尔滨铁路局
转型发展,我们怎么办
2016年,三棵树车辆段迎来难得的发展机遇,路局决定把这个段打造成全路一流客车车辆段。面对哈局快速提升客运能力的要求,他们感到空前的压力与责任。“车辆设备设施质量距离旅客需求还有一定差距,这是我们的当务之急。全段整备能力、存车能力、段修能力等硬件能力不足问题还很突出,这是我们的能力之锢。干群思想保守,粗放的管理手段迫切需要转变,这是我们的深层之痛。”提起打造一流客车段的前景,这个段段长吴为喜忧参半。喜的是可以一次性解决掉历史遗留问题,忧的是半年的时间完成改造任务压力山大。随着路局6个现场会相继召开,看到兄弟单位天翻地覆的变化,这个段干部职工深感震撼与鼓舞,并达成“迅速扭转被动局面,用智慧和汗水换来三辆腾飞”的共识。 4月份,这个段打响了全段发展的攻坚战。他们把6个现场会经验编成《领航》手册,让职工看,先进在怎么干;让大家比,我们该怎么办。同时以“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动为载体,大力营造“搞建设增实力、保工期促生产”的声势与氛围,下发“决战60天”动员令,消除干部职工的畏难思想,形成背水一战的决心和合力。
合力共为,我们加油干
面对施工建设、现实安全、工作上量、经营创效等工作相互交织的实际,这个段把保障现实安全作为重中之重。他们以客车防火、配件防脱为重点,加强587辆防火重点车的监控;盯住库内作业,发挥干部作用,组织了4次跟班写实;对照防火防脱项点,开展地毯式排查。施工全面铺开后,他们从规范安全协议签订、规范现场安全员设置入手,采用人盯人、盯项目、盯现场、盯过程的办法,用汗水保安全。
本着兴客强局的工作理念,这个段在确保客车运用率方面,将经济效益与运用率挂钩,思想由任务为重向服务市场为主转变。施工期间全段加开临客57列671辆,加挂车辆722辆。在提升客车质量方面,从开展外部保洁、油漆质量、上部设施等基础整治,到侧重于整治难点以及厕所、集便器等使用频率高的设施,目前已完成80%工作量。他们对生产组织、生产工艺进行优化,调整了检修班制,生产能力由以前的“架六落六”提高到了现在的“架八落八”。进一步推进客整所一体化管理,采用车辆、车站、客运等多单位合署办公的方式,促进面对面解决问题,提高了作业效率。
立足当前,我们重点干
按照总体适度超前、关键问题不留遗憾、大病小病一起治的原则,他们对三棵树场区进行重新规划。接建预检棚,段修台位由38个增加至48个。年段修能力由1500辆增加至1800辆。新建1库、5线,整备线由20条增加至27条、整备库地沟线由6条增加至9条,运用检修整备能力由每昼夜27列增加至54列。段内分库东、库西两个整备作业场,新增2条客捣线,实现本务机入库连挂始发,咽喉调车能力翻倍提升。配备登顶作业平台、车辆位置追踪系统等设备,提高了作业效率。150米地下管廊的新建,永久性解决了只要维修管网就得扒开道路的难题。
为办好全段生存发展大事,这个段党政班子果断调整分工,指定一人专门负责建设。全段为施工让路,涉及施工的事优先办加快办,涉及施工的人要谁给谁。工期就是命令,质量就是生命。从开工的那一刻起,干部职工盯住施工图深度设计,提前把职工建家、班组信息化等工作谋划好,并先后20多次与设计院对接,把想法和需要提前沟通好,从设计源头解决问题。
借助科技,我们大胆干
这个段以管理创新为切入点,以科技、管理、效率为核心,形成了“一张网、一幅图、一平台”。一直以来,在途车辆乘务人员管理和运行数据监控是车辆系统的盲点、弱点。针对这个问题,他们引入乘务员作业信息系统、发电车视频监控系统、远程测酒系统及应急指挥系统,通过数字网络技术,实现了对乘务员即时管理和作业指导。在运行数据监控方面,厘清了监控与管理的责任,成立5T监控中心,采用红外线、声学、影像等技术,实现在途列车监控一张网,运行安全核心数据动态监控。
针对关键设备落后问题,他们引入车辆位置追踪系统、电动道岔、电动脱轨器,完善了电控试风设备、地面电源设备、数字哈局视频监控网络。在此基础上,大胆尝试,将主要生产设备设施整合到GIS地图上,以线路为基础,叠加电动脱轨器、列车试风、地面电源等作业控制,车辆位置追踪系统实时提供作业车号,以车号为索引,连通KMIS数据,实现车辆检修的机控闭环管理。通过信息化、集成化、可视化的GIS地图,实现了一幅地图管生产的目标。
这个段还筛选出薪酬管理、教育管理、成本管理、材料管理、质量管理、党建工作等9项关键业务,段内设私有云平台,编制了管理软件,干部职工可通过局域网或手机客户端进行操作,大幅提高了工作效率。 (来源:哈尔滨铁道报 记者 姜胤 编辑 康健) 编辑: 网站编辑
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25.08.2016 16:04
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